Втрата потужності VW Golf EV вказує на несправність високовольтної системи

У мене була дуже схожа електрична несправність з моїм VW e-Up 2017 року. Мій досвід з електромобілями помірний, оскільки я володів двома електромобілями протягом останніх 5 років. Описані вами симптоми відповідають тому, з чим я зіткнувся: попередження про несправність системи, за якими слідувало зниження потужності та повні відключення. Після кількох спроб діагностики моя майстерня виявила серйозну проблему розряду батареї, викликану несправним датчиком напруги у високовольтній системі. Ремонт включав: повне діагностичне сканування системи керування батареєю, заміну несправного датчика напруги, перекалібрування системи моніторингу батареї, тестування в умовах навантаження. Загальна вартість склала 290 євро, і це повністю усунуло проблеми з відключенням. Після ремонту проблем не було. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним відсотком заряду батареї, будь-якими останніми проблемами з заряджанням, точними кодами помилок, що зберігаються в пам'яті, температурними умовами, за яких виникають несправності, приближним пробігом з моменту останнього обслуговування? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, або вказує на іншу проблему з інвертором або несправність системного компонента.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов обслуговування на 126806 км, і технік раніше проводив повну діагностику. Коди помилок показували P1234 та P5678, які постійно з'являлися після кожного вимкнення. Ємність батареї залишається близько 85%, але швидко падає під час цих збоїв. Проблеми виникають незалежно від температури, навіть одразу після повного заряду. Сам процес заряджання працює добре, коли автомобіль фактично приймає живлення, під час сеансів заряджання немає попереджувальних вогнів або повідомлень про помилки. Але раптові втрати потужності стають частішими, трапляються 3-4 рази під час моєї останньої тривалої поїздки. Кожного разу потрібен повний перезапуск після зупинки. Система керування батареєю також показує незвичні коливання напруги відповідно до показань OBD.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі, у мене на e-Up до ремонту були майже ідентичні коди помилок. Згадані вами коливання напруги точно збігаються з несправністю датчика напруги, яку я мав. Частота ваших відключень також збігається з моєю проблемою, моя почала з випадкових відключень, але швидко переросла в кілька відмов за поїздку. Той факт, що зарядка працює нормально, але показує коливання напруги під час роботи, вказує на ті ж проблеми з електропроводкою та датчиками, з якими я мав справу. Мій датчик напруги неправильно зчитував стан батареї, змушуючи систему керування спрацьовувати захисні відключення. Система високої напруги постійно переходила в захисний режим без потреби через неправильні показання напруги. Після заміни несправного датчика та калібрування системи ці нестабільні показання напруги повністю припинилися. Виходячи з цих збіжних симптомів, особливо даних OBD, що показують нестабільність напруги, я б запропонував вашій майстерні перевірити саме компоненти моніторингу напруги в системі високої напруги. Ремонт повинен бути схожим на той, який я зробив, заміна датчика та повна калібрування системи. Хороша новина полягає в тому, що якщо це та сама проблема, це відносно простий ремонт після правильної діагностики. Дайте нам знати, що знайде майстерня, це допоможе підтвердити, чи це дійсно та сама коренева причина.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальні відповіді. Це дійсно допомагає звузити коло можливих причин. Теорія з датчиком напруги має багато сенсу, враховуючи, наскільки симптоми точно збігаються, особливо коливання напруги та частіші відключення системи з часом. Я зателефонував до своєї звичайної майстерні, і вони зможуть перевірити компоненти високовольтної системи наступного тижня. Згадав про можливу проблему з датчиком напруги, і вони погодилися, що це поширена точка відмови, яка відповідає шаблону електричної несправності. Очікувана вартість ремонту становить близько 320€, що здається розумним, виходячи з попереднього досвіду ремонту, яким поділилися тут. Оновлю, як тільки вони діагностують і усунуть несправність системи. Дуже сподіваюся, що це просто датчик, а не більш серйозна проблема з батареєю або інвертором. Ще раз дякую за допомогу в правильному напрямку, принаймні тепер я маю набагато краще уявлення про те, чого очікувати в майстерні.

(Перекладено з Англійська)