Втрата потужності VW Golf TDI: попереджувальні ознаки несправності блоку керування електронікою (ECU)

Я мав справу з дуже схожими проблемами автомобільної електроніки на своєму VW Passat TDI 2000 року. Маючи певний досвід у діагностиці автомобілів, спочатку я теж подумав, що це блок керування двигуном (ECU), але виявилося набагато простіше. Симптоми були ідентичними: втрата потужності, нерівномірна робота двигуна та множинні коди помилок від системи керування. Мій механік почав з базового пошуку несправностей у схемах керування двигуном і виявив, що головне реле несправне. Коли вони виходять з ладу, це може викликати заплутані симптоми, які імітують проблеми з ECU. Ремонт був простим: заміна головного реле усунула всі проблеми, а загальна вартість склала 120 євро, включаючи запчастини та роботу. Автомобіль з того часу працює ідеально. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: Чи виникає проблема, коли двигун холодний чи теплий? Чи є якісь інші електричні проблеми, такі як мерехтіння вогнів? Які саме коди помилок показала діагностика? Чи помічали ви якісь проблеми з запуском автомобіля? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідають ваші симптоми тому, що я пережив з проблемою реле, чи це серйозніша проблема з ECU.

(Перекладено з Англійська)

Щойно пройшов останнє технічне обслуговування на 142000 км, і механік ретельно перевірив усі системи керування двигуном. Проблеми з двигуном починаються приблизно через 15 хвилин їзди, коли двигун прогрітий. Проблем зі світлом або іншими електричними системами немає. Коди помилок вказують на відмови кількох датчиків: P0401, P0340 та P1403. Автомобіль заводиться нормально, але продуктивність двигуна значно знижується після прогріву. Нерегулярна поведінка та час виникнення проблем змушують мене думати, що це більше, ніж просто реле. Спочатку я перевірю проводку, оскільки пошкоджена проводка може пояснити множинні показання датчиків. Мене турбує те, що пошкодження водою могло вплинути на сам блок керування двигуном (ECU), оскільки після сильного дощу минулого тижня в моторному відсіку була вологість.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого VW Golf. У мого Passat були дуже схожі симптоми після впливу дощу, і перевірка жгута проводів була саме моїм наступним кроком. У моєму випадку вода дійсно потрапила в моторний відсік і роз'їла кілька контактних штифтів у жгуті проводів біля блоку керування двигуном (ECU). Багаточисельні коди помилок і відмови датчиків були викликані поганим електричним контактом, а не фактичними проблемами датчиків або ECU. Ретельний огляд системи керування двигуном виявив кілька пошкоджених місць у ізоляції проводів. Ремонт включав: очищення та герметизацію всіх роз'ємів, заміну пошкоджених ділянок жгута проводів, нанесення діелектричної мастила для запобігання майбутній корозії, виконання скидання системи після ремонту. Загальна вартість ремонту склала 350 €, що було значно дешевше, ніж заміна ECU. Автодіагностика після цього показала, що всі датчики працюють нормально, а продуктивність двигуна повернулася до норми. Оскільки ваші симптоми почалися після впливу дощу, я пропоную попросити вашого механіка спеціально перевірити точки проникнення води навколо ECU та жгута проводів. Ці моделі VW тієї епохи відомі тим, що у них розвивається погіршення герметичності, що дозволяє вологості потрапляти в критичні зони.

(Перекладено з Англійська)

Симптоми вашого автомобіля збігаються з багатьма описаними тут досвідами. Після отримання цієї інформації та додаткового дослідження я попрошу свого механіка зосередитися на перевірці проводки та герметичності ущільнювачів у першу чергу, оскільки збіг із недавніми дощами здається більш ніж випадковим. Кілька кодів помилок, що відображаються на діагностиці мого автомобіля, дуже схожі на те, що інші відчували при проблемах з пошкодженням водою. Заміна повного блоку ECU коштуватиме понад 1000€, тому почати з перевірки проводки має більше фінансового сенсу. Комп'ютерний модуль може бути справним, а проблеми з продуктивністю двигуна можуть бути викликані корозією контактів. Запланую візит, щоб вони перевірили всі електричні з'єднання та ущільнювачі навколо системи керування двигуном. Якщо вони виявлять пошкодження водою, я очікую, що вартість ремонту складе близько 350-400€ відповідно до відгуків тут. Це здається розумним порівняно з повною заміною ECU. Дякую за допомогу у звуженні ймовірної причини. Оновлю інформацію, як тільки перевірка електроніки транспортного засобу буде завершена, і ми дізнаємося, чи справді винуватцем було потрапляння води.

(Перекладено з Англійська)