Втрата потужності VW Nivus: загадка ECU проти механічної проблеми

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW T-Roc 2019 року. Як людина з помірним досвідом в обслуговуванні автомобілів, спочатку я подумав, що це може бути проста проблема з скиданням комп'ютерного модуля, але виявилося, що все складніше. Симптоми точно відповідали вашим: знижена потужність, контрольна лампа двигуна та кілька кодів помилок під час діагностики автомобіля. Після спроби базового усунення несправностей я відвіз його до майстерні, яка спеціалізується на автомобільній електроніці. Вони виявили, що головне реле було несправним, що викликало переривчасті проблеми з живленням ЕБУ. Ремонт зайняв близько 2 годин і коштував 120 євро, включаючи запчастини та роботу. З моменту ремонту всі системи працюють ідеально, більше немає кодів помилок чи проблем з живленням. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, було б корисно знати: чи помічали ви якісь інші проблеми з електрообладнанням (мерехтіння світла, нестабільний запуск)? Які саме коди помилок з'явилися під час діагностичного сканування? Ці проблеми виникли раптово чи розвивалися поступово? Чи є якісь певні умови водіння, коли проблеми виникають частіше? Автомобільна електроніка в сучасних VW досить складна, тому точне визначення причини є ключовим для ефективного ремонту. Після того, як ви поділитесь цими деталями, я зможу надати більш цільові поради, базуючись на своєму досвіді.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення. На моєму Nivus 107518 км пробігу, а останнє обслуговування було в грудні. Електричні проблеми почали виникати поступово протягом двох тижнів. Я знову перевірив коди помилок: P0685 та P0687, що вказує на проблеми з колом керування живленням ЕБУ. Проблеми з роботою двигуна в основному виникають під час їзди по трасі після приблизно 30 хвилин. Індикатор перевірки двигуна періодично блимає під час цих епізодів. Я спробував базове скидання системи за допомогою OBD-сканера, але проблеми повернулися протягом дня. Електроніка автомобіля здається зараз нестабільною, інформаційно-розважальна система час від часу зависає, а блок керування двигуном, схоже, бореться за підтримку нормальної роботи. Ваш спосіб ремонту реле звучить багатообіцяючим, оскільки симптоми збігаються. Чи потрібно було перепрошивати комп'ютерний модуль після ремонту? Проблеми з роботою двигуна погіршуються, і я сподіваюся уникнути серйозного ремонту, якщо це можливо.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Після ремонту реле на моєму T-Roc, перепрошивка ECU не знадобилася. Система перезапустилася сама після відновлення належного живлення комп’ютерного модуля. Ваші коди помилок P0685 та P0687 – це саме те, що показував мій автомобіль, класичні ознаки проблем з живленням, що впливають на роботу двигуна. Той факт, що ваші проблеми погіршуються під час тривалих поїздок по автомагістралі, свідчить про те, що тепло може посилювати проблему з реле, що повністю відповідає моєму досвіду. Замерзання інформаційно-розважальної системи та нестабільна робота блоку керування двигуном є типовими симптомами коливань напруги. До мого ремонту ці проблеми з автомобільною електронікою погіршувалися поступово, особливо в жарку погоду або під час тривалих поїздок. Кілька швидких перевірок, які ви можете зробити: Перевірте клеми акумулятора на наявність корозії, Перевірте напругу акумулятора на холостому ходу та під час руху, Прислухайтеся до клацань з області головного реле під час запуску автомобіля. Оскільки ваші симптоми майже ідентичні тим, що я відчував, фокусування на головному реле було б гарною відправною точкою. Порівняно низька вартість ремонту (120 євро в моєму випадку) робить це вартим розслідування, перш ніж розглядати більш серйозні проблеми з ECU або ремонт роботи двигуна. Рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки продовження їзди з нестабільним живленням може призвести до більш серйозних пошкоджень інших електричних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за такий детальний відгук. Я перевірив свої з’єднання та напругу батареї, як ви запропонували, все виглядає нормально, але я помітив тихий клацаючий звук з області реле під час запуску, якого я раніше не чув. Враховуючи, наскільки ваш досвід збігається з моїми проблемами, особливо з проблемами під час їзди по шосе та відповідними кодами помилок, я збираюся звернутися до місцевого автосервісу, щоб вони перевірили головне реле в першу чергу. Автодіагностика, яку вони проводили раніше, не зосереджувалася спеціально на колі живлення, тому це дає їм чіткий напрямок для розслідування. Вартість ремонту, яку ви згадали, набагато прийнятніша, ніж я боявся. Спочатку я хвилювався щодо обширного ремонту або повної заміни блоку керування двигуном (ECU), що було б значно дорожче. Якщо електроніка автомобіля просто страждає від нестабільної подачі живлення через несправне реле, це пояснювало б усі мої симптоми, від проблем з роботою двигуна до проблемної інформаційно-розважальної системи. Запишуся завтра та попрошу їх зосередитися на перевірці головного реле та навколишнього кола. Сподіваюся, що це відносно просте виправлення вирішить усі ці проблеми, як це сталося у вашому випадку. Оновлю інформацію, коли буду знати більше.

(Перекладено з Англійська)