Втрата потужності VW Phaeton TDI та повідомлення про несправність фільтра сажових частинок (DPF) з чорним димом

Мав майже ідентичні симптоми на VW Touareg 3.0 TDI 2012 року випуску. Втрата потужності під час прискорення та чорний дим є явними ознаками проблем з сажовим фільтром (DPF). Після огляду автомобіля виявилося, що DPF був сильно засмічений, що значно зменшило потік вихлопних газів. Вихлопна система потребувала професійного чищення DPF, а також заміни двох датчиків тиску, які контролюють фільтр. Індикатор несправності двигуна залишався неактивним, оскільки DPF все ще частково функціонував, але система працювала далеко не на оптимальній ефективності. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги. Продовження їзди з несправним DPF може призвести до повного виходу фільтра з ладу та потенційного пошкодження двигуна. Процес чищення тривав два повних дні, включаючи діагностичні тести та калібрування датчиків. Описані вами симптоми відповідають класичним ознакам несправності DPF. Зверніться до майстерні, яка спеціалізується на дизельних системах фільтрації сажі VW. Запитайте повний діагностичний звіт параметрів вихлопної системи, навіть без активних кодів помилок, оскільки профілактична заміна фільтра може бути економічно вигіднішою, ніж багаторазове чищення.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з DPF. Зараз стикаюся з подібними проблемами зі своїм Phaeton 2.5 TDI. Симптоми вихлопної системи точно відповідають тому, що ви описали. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштувало чищення дизельного фільтра та заміна датчика у вашому випадку? Також цікавить, чи виникали у вас якісь повторні проблеми після проведення ремонту. Планую відвідати спеціалізований сервіс наступного тижня і намагаюся уявити собі потенційні витрати.

(community_translated_from_language)

Повний ремонт випускної системи мого Touareg коштував 1550 євро, що включало ремонт несправного фільтра сажових частинок та заміну несправних датчиків тиску. Після ремонту двигун працює ідеально, без проблем із протитиском чи втрати потужності. Інвестиції виправдали себе, оскільки паливна ефективність повернулася до норми, а чорний дим повністю зник. Цикли регенерації тепер працюють належним чином, і я не мав жодних повторних проблем з фільтром сажових частинок протягом останніх місяців. Переконайтеся, що майстерня проводить повну діагностику параметрів випускної системи. Вони повинні ретельно перевірити всі датчики та стан фільтра. Описані вами симптоми майже ідентичні тим, що я відчував, і належний ремонт повинен повністю їх усунути. Звернення до спеціаліста було ключовим у моєму випадку, вони виявили та усунули всі проблеми за один раз, запобігаючи потенційним майбутнім проблемам, ремонт яких міг би бути дорожчим.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за корисні поради. Просто хотів оновити інформацію щодо моєї ситуації з Фаетоном. Минулого тижня я відвіз його до спеціалізованої майстерні VW. Їхній огляд автомобіля підтвердив, що сажовий фільтр (DPF) був сильно забитий, що вплинуло як на паливну економічність, так і на продуктивність двигуна. Загальна вартість ремонту склала 1750 євро, включаючи повну заміну фільтра, нові датчики та перекалібрування системи. Механік показав мені старий дизельний фільтр, він був у жахливому стані, і пояснив, чому я мав таку низьку продуктивність. Минуло тиждень після ремонту, і різниця вражає. Більше немає чорного диму, подача потужності плавна, а паливна економічність значно покращилася. Індикатор двигуна залишається вимкненим, і автомобіль знову відчувається як новий. Майстерня також надала детальний звіт про всі виконані роботи та рекомендовані інтервали технічного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам з DPF. Дуже радий, що я вирішив цю проблему, перш ніж вона призвела до серйозніших наслідків.

(community_translated_from_language)