100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

berndfuchs1

Втрата потужності VW Phaeton TDI та повідомлення про несправність фільтра сажових частинок (DPF) з чорним димом

Мій Phaeton 3.0 TDI (2015, 74000 км) останнім часом відчуває проблеми з втратою потужності та випускає темний дим під час прискорення. На панелі приладів немає жодних попереджувальних сигналів, але паливна ефективність помітно знизилася. На основі деяких досліджень я підозрюю проблеми з сажовим фільтром (DPF). Мій останній візит до механіка для перевірки несправностей датчиків залишив у мене сумніви щодо їхньої компетентності. Чи хтось стикався з подібними симптомами? Шукаю рекомендації щодо чищення DPF або заміни фільтра, а також перевірені майстерні, які спеціалізуються на таких проблемах.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

VW Phaeton 3.0 TDI втратив потужність та почав виділяти чорний дим під час прискорення, без жодних попереджувальних сигналів на панелі приладів, але зі зниженою паливною ефективністю. Передбачуваною причиною було засмічення дизельного сажового фільтра (DPF). Подібний випадок з VW Touareg показав, що проблеми з DPF можуть призвести до значного зниження потоку вихлопних газів та неефективності двигуна. Рекомендованим рішенням було професійне чищення або заміна DPF, а також перевірка та перекалібрування датчиків. Після усунення проблеми в спеціалізованому сервісі, продуктивність Phaeton значно покращилася, вирішивши проблеми з втратою потужності та димом.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

barbaratiger1

Мав майже ідентичні симптоми на VW Touareg 3.0 TDI 2012 року випуску. Втрата потужності під час прискорення та чорний дим є явними ознаками проблем з сажовим фільтром (DPF). Після огляду автомобіля виявилося, що DPF був сильно засмічений, що значно зменшило потік вихлопних газів. Вихлопна система потребувала професійного чищення DPF, а також заміни двох датчиків тиску, які контролюють фільтр. Індикатор несправності двигуна залишався неактивним, оскільки DPF все ще частково функціонував, але система працювала далеко не на оптимальній ефективності. Це серйозна проблема, яка потребує негайної уваги. Продовження їзди з несправним DPF може призвести до повного виходу фільтра з ладу та потенційного пошкодження двигуна. Процес чищення тривав два повних дні, включаючи діагностичні тести та калібрування датчиків. Описані вами симптоми відповідають класичним ознакам несправності DPF. Зверніться до майстерні, яка спеціалізується на дизельних системах фільтрації сажі VW. Запитайте повний діагностичний звіт параметрів вихлопної системи, навіть без активних кодів помилок, оскільки профілактична заміна фільтра може бути економічно вигіднішою, ніж багаторазове чищення.

(community_translated_from_language)

berndfuchs1 (community.author)

Дякую, що поділилися своїм досвідом щодо проблем з DPF. Зараз стикаюся з подібними проблемами зі своїм Phaeton 2.5 TDI. Симптоми вихлопної системи точно відповідають тому, що ви описали. Чи не могли б ви поділитися, скільки коштувало чищення дизельного фільтра та заміна датчика у вашому випадку? Також цікавить, чи виникали у вас якісь повторні проблеми після проведення ремонту. Планую відвідати спеціалізований сервіс наступного тижня і намагаюся уявити собі потенційні витрати.

(community_translated_from_language)

barbaratiger1

Повний ремонт випускної системи мого Touareg коштував 1550 євро, що включало ремонт несправного фільтра сажових частинок та заміну несправних датчиків тиску. Після ремонту двигун працює ідеально, без проблем із протитиском чи втрати потужності. Інвестиції виправдали себе, оскільки паливна ефективність повернулася до норми, а чорний дим повністю зник. Цикли регенерації тепер працюють належним чином, і я не мав жодних повторних проблем з фільтром сажових частинок протягом останніх місяців. Переконайтеся, що майстерня проводить повну діагностику параметрів випускної системи. Вони повинні ретельно перевірити всі датчики та стан фільтра. Описані вами симптоми майже ідентичні тим, що я відчував, і належний ремонт повинен повністю їх усунути. Звернення до спеціаліста було ключовим у моєму випадку, вони виявили та усунули всі проблеми за один раз, запобігаючи потенційним майбутнім проблемам, ремонт яких міг би бути дорожчим.

(community_translated_from_language)

berndfuchs1 (community.author)

Дякую всім за корисні поради. Просто хотів оновити інформацію щодо моєї ситуації з Фаетоном. Минулого тижня я відвіз його до спеціалізованої майстерні VW. Їхній огляд автомобіля підтвердив, що сажовий фільтр (DPF) був сильно забитий, що вплинуло як на паливну економічність, так і на продуктивність двигуна. Загальна вартість ремонту склала 1750 євро, включаючи повну заміну фільтра, нові датчики та перекалібрування системи. Механік показав мені старий дизельний фільтр, він був у жахливому стані, і пояснив, чому я мав таку низьку продуктивність. Минуло тиждень після ремонту, і різниця вражає. Більше немає чорного диму, подача потужності плавна, а паливна економічність значно покращилася. Індикатор двигуна залишається вимкненим, і автомобіль знову відчувається як новий. Майстерня також надала детальний звіт про всі виконані роботи та рекомендовані інтервали технічного обслуговування, щоб запобігти майбутнім проблемам з DPF. Дуже радий, що я вирішив цю проблему, перш ніж вона призвела до серйозніших наслідків.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

PHAETON