Втрата потужності VW Sharan TDI через проблему з датчиком температури повітря

Майже таку саму проблему мав зі своїм VW Touran TDI 2018 року минулої зими. Виходячи з мого досвіду з кількома ремонтами автомобілів, цю проблему було досить просто діагностувати. Описані вами симптоми збігаються з тим, що я пережив: горить лампа двигуна, знижена потужність та характерний свист під час прискорення. Датчик температури повітря видавав неправильні показання, що змусило систему управління двигуном перейти в безпечний режим. У моєму випадку, огляд автомобільного датчика виявив ослаблене з'єднання на впускному патрубку. Механік виявив, що проводка до датчика температури повітря мала деяке зношування та пошкоджене з'єднання штекера. Показники коливання температури були повсюди через це несправне з'єднання. Ремонт зайняв близько години і коштував мені 95 євро, що покрило діагностику та усунення проблеми зі з'єднанням. Жодних деталей не потрібно було замінювати в моїй ситуації, тільки усунення проблеми зі з'єднанням. Перш ніж пропонувати щось більш конкретне: чи могли б ви поділитися своїм точним кодом двигуна та чи помічаєте ви ці проблеми більше в холодну чи теплу погоду? Також, чи проводилися нещодавно якісь роботи з системою впуску повітря? Деякі датчики температури можуть періодично виходити з ладу залежно від пори року, тому знання того, коли почала виникати проблема, може допомогти точно визначити причину.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію. Після останнього обслуговування на 51166 км я почав помічати ці самі симптоми. Діагностичний тест датчика потоку повітря підтвердив подібні нестабільні показання температури. Механік згадав, що датчик заряду показував непостійні значення, що впливало на вимірювання температури повітря. Перевіряючи роз'єм, ми виявили деяке накопичення вуглецю навколо корпусу датчика температури. Чи мало б сенсу спочатку очистити з'єднання датчика, перш ніж розглядати повну заміну? Оцінка ремонту, яку я отримав, склала 280 євро за новий датчик плюс роботу, що здається досить високою порівняно з вашою вартістю ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Нагар, про який ви згадували, безумовно, варто усунути, перш ніж переходити до повної заміни датчика. У моєму Турані спочатку я теж думав, що потрібно замінити датчик двигуна, але ретельне чищення вирішило більшість проблем. Після виявлення подібних вуглецевих відкладень навколо корпусу датчика температури, ретельне очищення з'єднань та області корпусу значно покращило показання температури повітря. Автомобільний датчик знову почав надавати стабільні вимірювання, усунувши ці нестабільні коливання температури. Ціна в 280 євро здається завищеною порівняно з моїми витратами на ремонт. Хоча іноді повна заміна є необхідною, почніть з очищення повітрозабірної зони та з'єднань датчика. Це часто вирішує проблему непостійних показань без потреби в нових деталях. Симптоми, що з'явилися відразу після обслуговування, цікаві, можливо, є зв'язок. Під час планового технічного обслуговування, порушення цілісності компонентів повітрозабірника іноді може призвести до проблем зі з'єднанням або виявити існуючі проблеми з налаштуванням датчика. Спробуйте отримати другу думку, зосереджену саме на очищенні та перевірці існуючого датчика. Більшість авторитетних майстерень проведуть базову діагностику та очищення, перш ніж рекомендувати повну заміну компонентів датчика двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за всі корисні поради. Сьогодні відвіз свою машину до іншого сервісу і показав їм цю дискусійну тему. Виявилося, що ви мали рацію щодо спроби очищення спочатку. Механік ретельно очистив систему впуску повітря та з'єднання датчика температури. Після видалення всіх вуглецевих відкладень, датчик температури знову почав показувати нормальні показання. Свист повністю зник, а індикатор несправності двигуна згас після скидання системи. Загальна вартість склала лише 120 євро за діагностику, чищення та скидання, що значно краще, ніж 280 євро за заміну. Показники продуктивності повернулися до норми, а показання температури повітря тепер стабільні. Дуже радий, що отримав другу думку, перш ніж замінювати деталі без потреби. Також навчився уважніше стежити за системою впуску повітря під час планового технічного обслуговування, щоб запобігти накопиченню вуглецю, що знову може призвести до проблем з датчиками. Збираюся попросити перевірити ці компоненти під час наступного сервісного інтервалу.

(Перекладено з Англійська)