Втрата потужності VW Sharan TDI, поширені причини та виправлення

Схожі проблеми виникали з моїм VW Touran 1.9 TDI 2002 року випуску. У мене є певний досвід роботи з дизельними двигунами, хоча переважно це базове обслуговування. Симптоми точно відповідають тому, що сталося після того, як я зробив чіп-тюнінг свого автомобіля в невеликому місцевому сервісі. Бортовий комп'ютер почав показувати індикатори на панелі приладів, а двигун значно втратив потужність. Діагностика автомобіля виявила кілька кодів несправностей, пов'язаних із тиском наддуву та подачею палива. Я відвіз його до авторизованого сервісного центру VW, де вони виявили, що сторонній чіп-тюнінг викликає конфлікти з системою управління двигуном. Їм довелося скинути блок керування двигуном до заводських налаштувань та виконати повне діагностичне сканування, щоб переконатися, що інші компоненти не пошкоджені. Загальна вартість ремонту склала 180 євро. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви надати: поточний пробіг, чи були зроблені якісь недавні модифікації, чи проблема з двигуном почала проявлятися раптово чи поступово, які зміни споживання палива ви помітили, чи є якісь незвичайні звуки двигуна. Ці деталі допоможуть визначити, чи ваші діагностичні коди можуть бути пов'язані з подібними проблемами чіп-тюнінгу, або ж вказують на інші проблеми з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Останнє технічне обслуговування було проведено на 38000 км, і відразу після цього в автомобілі почала виникати ця проблема. Як і ви, я також помітив індикаторну лампу «Check Engine» на приладовій панелі, але мій автомобіль взагалі не модифікувався. Після використання сканера для зчитування діагностичних кодів, механік згадав щось про турбосистему, але не надав деталей. Втрата потужності сталася досить раптово під час руху по шосе. Споживання пального збільшилося приблизно на 2 л/100 км з моменту виникнення проблеми. Під час прискорення з'явився легкий свист, якого раніше не було. Автомобіль відчувається особливо слабким під час підйому в гору. Виходячи з симптомів, я підозрюю, що це пов'язано з турбонаддувом, але сподіваюся, що хтось зможе підтвердити, чи збігається це з їхнім досвідом, перш ніж я візьмуся за потенційно дорогий ремонт.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надання додаткової інформації. Описані вами симптоми точно збігаються з тим, що я відчував зі своїм VW перед ремонтом, особливо свистячий звук під час прискорення та збільшена витрата пального. Оскільки ваш автомобіль стандартний, без модифікацій, на відміну від мого, і враховуючи час після обслуговування, я підозрюю, що проблема може бути в підтіканні буста в турбосистемі. Коли мій автомобіль діагностували, комп'ютер автомобіля показав коди помилок, пов'язані з тиском буста, що пояснювало втрату потужності та свистячий звук. Фактичною проблемою виявилася тріснута труба інтеркулера, в якій утворилася невелика теча. Лампа Check Engine загорілася, оскільки система управління двигуном виявила нерегулярні показання буста. Свистячий звук був витіканням тиску буста через тріщину. Ремонт включав: повне діагностичне сканування для підтвердження кодів помилок, перевірку тиску всієї впускної системи, заміну несправної труби інтеркулера, очищення кодів помилок двигуна. Загальна вартість склала близько 320 євро, включаючи запчастини та роботу. Автомобіль одразу після ремонту повернувся до повної потужності, а витрата пального повернулася до норми. Варто перевірити це якомога швидше, оскільки робота з підтіканням буста може призвести до додаткового навантаження на двигун. Нехай вони спеціально перевірять інтеркулер та пов'язану з ним трубу, оскільки це поширені місця поломок після проведення ремонтних робіт.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з цих докладних відповідей, дозвольте мені описати мою поточну ситуацію. Після того, як я почув про схожі проблеми з турбонаддувом, я повернув машину для більш ретельного перевірки діагностичних кодів. Бортовий комп'ютер показав кілька несправностей, пов'язаних зі стиском наддуву. Механік підтвердив свистячий звук з підкапотного простору під час тестової поїздки та рекомендував повний огляд системи турбонаддуву. Вони назвали ціну 350 євро за діагностичну роботу, включаючи перевірку тиску та візуальний огляд усіх компонентів, пов'язаних з наддувом. Хоча це здається дещо завищеною ціною порівняно з вартістю ремонту, про яку згадувалося, принаймні тепер я маю краще уявлення про те, чого очікувати. Симптоми ідеально відповідають описаній проблемі з патрубком інтеркулера, особливо раптова втрата потужності, збільшена витрата палива та той характерний свист під час прискорення. Логічно, що це могло бути пошкоджено під час останнього технічного обслуговування. Я проведу огляд і опублікую оновлення, як тільки буде підтверджено фактичну проблему. Лампа індикації несправності двигуна та симптоми проблеми з двигуном є досить тривожними, щоб виправдати належний огляд, а не ризикувати додатковими пошкодженнями. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом ремонту. Ця інформація дуже допомагає під час обговорення проблеми з майстернею.

(Перекладено з Англійська)