Втрата потужності VW Touran пов'язана з проблемами датчика дросельної заслінки

Мав таку ж проблему з VW Tiguan 2018 року. Симптоми точно відповідають вашому опису: раптове падіння потужності та загоряння індикатора несправності двигуна, особливо помітне під час холостого ходу. Проблема дійсно була пов'язана з електронним дросельним вузлом, який контролює надходження повітря та впливає на загальну продуктивність двигуна. Коли він почав виходити з ладу, автомобіль перейшов у аварійний режим як запобіжний захід. Датчик положення дросельної заслінки надсилав неправильні сигнали до блоку керування двигуном (ECU). Ремонт вимагав повної заміни дросельного вузла, включаючи перекалібрування нового вузла. Це не робота для самостійного виконання, оскільки для правильного синхронізації з системою керування двигуном потрібне спеціалізоване діагностичне обладнання. Робота зайняла близько 2 годин у майстерні. Це вважається серйозним ремонтом, оскільки дросельний вузол є критично важливим компонентом для правильної роботи двигуна та паливної ефективності. Без його усунення автомобіль залишається в режимі зниженої потужності та може потенційно залишити вас на узбіччі дороги. Важливо: просте очищення кодів несправностей не усуне цю проблему, основна проблема з потоком повітря потребує належної діагностики та ремонту, щоб запобігти повторенню.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом заміни дросельної заслінки. Описані вами симптоми з лампочкою Check Engine та проблемами з потужністю звучать ідентично до того, що я пережив. Добре знати, що це відома проблема у VW. Чи пам’ятаєте приблизно, у скільки обійшовся ремонт? Також цікаво, чи були у вас якісь затримки реакції або інші проблеми з холостим ходом двигуна після ремонту? Мій звичайний сервіс запропонував досить високу ціну, тому намагаюся зрозуміти справедливу ціну, перш ніж вирішуватися на ремонт.

(community_translated_from_language)

З огляду на минуле, мій рахунок за ремонт склав 265 євро за усунення несправності модуля педалі акселератора, виявилося, що електроніка всередині була несправною. Дефект дросельної заслінки був усунений під час того ж візиту, і чесно кажучи, автомобіль зараз працює ідеально. Після ремонту дросельного вузла, холостий хід двигуна став дуже плавним, а реакція на педаль газу повернулася до норми. Більше жодних індикаторів несправності двигуна або режимів обмеження потужності. Це точно вартувало того, щоб зробити ремонт належним чином у сертифікованому сервісі, який знав, як виконувати електронне калібрування. Ціна, яку я заплатив, здається досить розумною в порівнянні з деякими іншими пропозиціями, особливо враховуючи, що це вирішило всі проблеми з керованістю. Просто переконайтеся, що хто б не виконував роботу, може належним чином скинути та відкалібрувати систему, ця частина є вирішальною для відновлення належної паливної ефективності та продуктивності.

(community_translated_from_language)

Дякую за пораду. Після отримання кількох кошторисів, я нарешті відремонтував це минулого тижня і хотів поділитися своїм досвідом. Знайшов сертифікованого спеціаліста з VW, який правильно діагностував проблему за допомогою свого сканера. Тіло дросельної заслінки дійсно виходило з ладу, через що двигун переходив у аварійний режим. Загальна вартість ремонту склала 320 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт зайняв близько 3 годин, оскільки їм довелося правильно відкалібрувати все. Тепер індикатор несправності двигуна згас, і машина працює як нова, більше немає раптових втрат потужності або нерівномірної роботи двигуна на холостому ході. Вони показали мені старе тіло дросельної заслінки, і було видно знос електронних компонентів. Я дуже радий, що пошукав інформацію, перш ніж звернутися до свого звичайного механіка, який запропонував майже вдвічі більшу ціну за той самий ремонт. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, обов'язково отримайте другу думку від майстерні, яка спеціалізується на електроніці VW.

(community_translated_from_language)