Втрати турбонаддуву вичерпують потужність і викликають CEL

У мене була дуже схожа проблема з моїм A3 1.8T 2003 року випуску. Маючи певний досвід роботи з проблемами, пов'язаними з турбонаддувом, описані вами симптоми звучать знайомо, особливо погана робота двигуна і підвищена витрата палива. У моєму випадку першопричиною був несправний вакуумний перемикаючий клапан, який спричиняв непостійний тиск наддуву та помітне відставання турбіни. Механік виявив, що клапан неправильно регулював тиск наддуву у впускному колекторі, що призводило до перенапруження компресора за певних умов. Ремонт полягав у заміні несправного клапана, що вирішило проблему з лампочкою колінчастого валу двигуна, а також проблеми з продуктивністю. Загальна вартість ремонту склала 140 євро, включаючи запчастини та роботу. Різниця в роботі двигуна була помітна одразу після ремонту. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, не могли б ви надати: Поточний пробіг, будь-яку нещодавню історію технічного обслуговування, чи проблема з наддувом виникла раптово чи поступово, чи помітили ви якісь незвичні звуки під час прискорення, які коди помилок показує ЕБУ Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема з контролером наддуву збігається з моєю, чи є щось інше, що впливає на турбо-систему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо, що поділилися своїм досвідом. Останній раз я проходив технічне обслуговування 2000 км тому, але проблема виникла приблизно через 500 км після цього. Показання датчика тиску з мого діагностичного інструменту показують суперечливі значення, що свідчить про несправність електромагніту наддуву або про витік в системі перепускного клапана. Коди двигуна вказують на P0299, що збігається з проблемою тиску наддуву, про яку ви згадали. Механік, який проводив моє останнє обслуговування, перевірив впускний колектор і не виявив явних витоків, тому я схиляюся до електричної проблеми з самим контролером наддуву. Я візьму до уваги вашу пораду щодо вакуумного перемикаючого клапана, коли відвезу його назад до майстерні. Вартість ремонту в 140 євро здається розумною, якщо це вирішить проблеми з продуктивністю.

(Перекладено з Англійська)

Я можу підтвердити, що це, швидше за все, проблема з керуванням наддувом, виходячи з коду P0299, про який ви згадали. Після ремонту вакуумного перемикаючого клапана A3s я зрозумів, наскільки важливо перевірити всю систему керування наддувом. Несправний електромагніт наддуву, безумовно, може спричинити ті непослідовні показники датчика тиску, які ви описали. Також слід ретельно перевірити перепускний клапан. Коли мій автомобіль мав подібні симптоми, падіння тиску насправді було викликано комбінацією проблем: вакуумний перемикаючий клапан і злегка зношене ущільнення перепускного клапана сприяли виникненню проблеми. Симптоми перенапруги компресора ставали більш помітними холодними ранками, що було чітким показником проблем з керуванням наддувом. Якщо у вас спостерігається подібна поведінка, варто перевірити електромагніт наддуву перед його заміною, оскільки діагностика може точно визначити, чи це електрична або механічна проблема. Оскільки ваш автомобіль нещодавно проходив технічне обслуговування, можливо, попросіть їх спеціально перевірити компоненти системи керування наддувом, які могли бути порушені під час технічного обслуговування. Показання датчика тиску, про які ви згадали, збігаються з тим, що я бачив до ремонту: коливання рівня наддуву, яке не могло підтримувати постійний тиск під навантаженням. 140 євро за ремонт виявилися хорошою інвестицією в моєму випадку, оскільки витрата палива повернулася до норми, а реакція двигуна значно покращилася. Ці проблеми з турбосистемою мають тенденцію до погіршення, якщо їх не вирішувати.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про процес тестування електромагнітів підсилювача. Сьогодні я провів додаткові тести за допомогою свого діагностичного інструменту і помітив дещо цікаве. Показники тиску найпомітніше коливаються в діапазоні 2000-3000 об/хв, що точно збігається з тим, що ви описали про непостійний рівень наддуву під навантаженням. Проблеми з роботою двигуна, безумовно, погіршилися за кілька тижнів після мого сервісу, що свідчить про те, що щось могло бути пропущено. Я зателефонував своєму механіку і домовився про зустріч, щоб перевірити вакуумний перемикаючий клапан і ущільнення перепускного клапана, спираючись на ваш досвід. Відставання турбіни найпомітніше під час холодного запуску, як ви і казали. Враховуючи, що код P0299 не зникає, а симптоми дуже схожі на ваш випадок, я відчуваю себе більш впевнено щодо можливого вирішення проблеми. Якщо загальний ремонт буде коштувати близько 140 євро і вирішить ці проблеми з тиском наддуву, це буде варте того, щоб відновити належну роботу двигуна і зменшити надмірну витрату палива, з якою я зараз стикаюся. Інформація буде оновлена після того, як механік перевірить систему управління наддувом і визначить точну причину падіння тиску.

(Перекладено з Англійська)