VW Amarok TDI: проблеми з наддувом призводять до втрати потужності та зупинки

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Transporter 2.0 TDI 2012 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив: втрата потужності, свистячі звуки та нерегулярна робота двигуна. Маючи певний досвід роботи з турбосистемами, спочатку я подумав, що це серйозна поломка турбокомпресора. Завіз його до свого звичайного автосервісу, де вони діагностували несправний контакт у проводці датчика тиску наддуву. Турбосистема насправді була справна, але датчик надсилав неправильні показання до блоку керування двигуном (ECU), що призводило до нестабільної роботи системи керування наддувом. Ремонт був відносно простим: вони замінили пошкоджений провід та роз'єм датчика тиску, вартість склала 95 євро, включаючи час діагностики. Перш ніж робити висновки про серйозні проблеми з турбокомпресором, обов'язково перевірте з'єднання датчика тиску наддуву. Також варто було б провести тест на витоки наддуву, щоб виключити інші проблеми в турбосистемі. Щоб краще діагностувати цю проблему, ви могли б поділитися наступною інформацією: Поточний пробіг вашого Amarok, Коли востаннє проводилося обслуговування турбокомпресора, Чи почалися проблеми раптово чи розвивалися поступово, Чи помічаєте ви проблеми частіше в холодну чи теплу пору року

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено на 85000 км, два місяці тому, коли замінили фільтри та провели повний огляд. Дуже вдячний за детальну відповідь щодо проводки датчика тиску. Час збігається, оскільки мої проблеми почалися відразу після того, як я потрапив у глибоку яму. Лампа двигуна загорілася відразу після цього, і потім почалися проблеми з наддувом. Свистячий звук посилюється під час розгону в гору. Я перевірив під капотом і помітив, що роз'єм датчика наддуву виглядає трохи ослабленим і має деяку корозію. Звернуся до спеціалістів для перевірки, оскільки ремонт за 95 євро звучить значно краще, ніж заміна всієї системи турбонаддуву. Чи могли б ви поділитися докладнішою інформацією про тест на витік наддуву, який ви згадували? Цікаво, чи можна це зробити вдома, чи потрібне для цього спеціальне обладнання майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за уточнення. Той удар по вибоїні точно багато що пояснює, він легко може пошкодити або розхитати компоненти турбосистеми. Іржавий та ослаблений конектор, який ви знайшли на датчику тиску наддуву, ймовірно, є винуватцем, особливо з огляду на те, що проблеми почалися відразу після удару. У моєму випадку тест на витік наддуву швидко виявив проблему з проводкою. Хоча деякі досвідчені домашні майстри проводять тести на витік наддуву вдома, я рекомендую зробити це професійно, оскільки впускний колектор та система турбонаддуву на цих двигунах є складними. Майстерня використовувала спеціалізоване обладнання для під тиску системи та виявлення будь-якого витоку повітря за допомогою тестування димом. Після ремонту проводки датчика вони також перевірили всю систему наддуву на інші пошкодження, оскільки удари іноді можуть створювати кілька проблем. Вони виявили невеликий витік наддуву на одному з з'єднань інтеркулера, який вони усунули під час того ж візиту. Загальна вартість обох ремонтів залишилася меншою за 150 євро. Свист, що посилюється під час підйому в гору, є класичною поведінкою системи керування наддувом, коли датчик тиску надсилає неправильні показання до ЕБУ. Після ремонту потужність двигуна повинна повернутися до норми, а ці шуми повинні повністю зникнути. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки робота з неправильним тиском наддуву може призвести до низької економічності палива та потенційного пошкодження двигуна, якщо її не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з усієї цієї інформації, я обов'язково забронюю час на наступний тиждень, щоб перевірити датчик тиску наддуву та з'єднання. Ваш досвід справді допоміг звузити коло ймовірних причин, особливо тому що мої симптоми збігаються з тим, що ви описали. Зрозуміло, що удар об вибоїну міг спричинити пошкодження роз'єму. Система впуску повітря та турбонаддуву на цих двигунах, здається, складніша, ніж я думав, тому довірю перевірку на витік наддуву професіоналам, а не буду намагатися зробити це самостійно. Якщо вони зможуть відремонтувати це приблизно за 150 євро, як у вашому випадку, це буде фантастично порівняно з вартістю заміни турбокомпресора. Я попрошу їх перевірити всі з'єднання впускного колектора, поки вони вже займаються цим, просто щоб бути впевненим. Оновлю форум, як тільки отримаю остаточний діагноз та завершу ремонт. Ще раз дякую за те, що так докладно поділилися своїм досвідом.

(Перекладено з Англійська)