VW Atlas не заводиться після недавнього ремонту запалювання

У мене була схожа ситуація з моїм VW Tiguan 2019 року. Симптоми повністю збігалися, відсутність старту після ремонту замка запалювання. Проблема виявилася складнішою, ніж спочатку діагностували. Причиною була пошкоджена проводка соленоїда стартера, яка була затиснута під час попереднього ремонту. Клеми акумулятора були надійними, але подача живлення була нестабільною через це пошкодження проводки. Періодично відбувалося повне розривання кола. Ремонт включав: повне тестування системи реле, заміну пошкодженої проводки, перевірку всіх електричних з'єднань, перекалібрування соленоїда стартера. Це була дійсно серйозна проблема, яка могла призвести до повного відмови електричної системи, якби її не усунули. Проблема не обов'язково була пов'язана з поганою якістю роботи, а скоріше з типовим недоглядом під час повторного складання. Рекомендую звернутися до іншого автосервісу для отримання другої думки, спеціально попросивши повну діагностику стартерного кола та електричної системи. Ці симптоми часто вказують на глибші проблеми, ніж просто несправність замка запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися цими подробицями щодо ремонту вашого Tiguan. Дуже корисно, оскільки моя проблема з Atlas виглядає досить схожою. Розташування блоку запобіжників та вимикача запалювання виглядають ідентичними в наших моделях, тому це дає мені хорошу вихідну точку. Ви пам'ятаєте приблизно, у скільки обійшовся ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь електричні проблеми після ремонту? Моє головне занепокоєння полягає в тому, щоб цього разу всі з'єднання живлення були належним чином закріплені, щоб уникнути проблем у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

З моменту мого попереднього допису я повернув машину на перевірку, і я мав рацію щодо з’єднань джерела живлення. Механік виявив, що контакт запалювання Terminal 15 був перерваний, що спричинило проблеми з запуском. Вони виявили ослаблене з’єднання в жгуті проводів, яке створювало падіння напруги. Ремонт був простим, 95 євро за ремонт несправного кабельного з’єднання. Найкраще те, що з того часу у мене не було жодних електричних проблем. Стартер тепер ідеально спрацьовує щоразу, і всі з’єднання в блоці запобіжників належним чином закріплені. Враховуючи обидві ситуації, я настійно рекомендую ретельно перевірити ваш Atlas на наявність подібних проблем із з’єднаннями. Ці моделі VW можуть бути чутливими навіть до незначних проблем з проводкою, особливо в районі вимикача запалювання. Переконайтеся, що вони перевіряють усі шляхи живлення, щоб виявити будь-які потенційні падіння напруги.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу, хотів поділитися, чим усе закінчилося. Відвіз машину до іншого механіка, який спеціалізується на електричних системах VW. Розумний крок, оскільки вони одразу виявили проблеми з попереднім ремонтом. У першій майстерні пошкодили реле під час повторного складання, що призвело до періодичного обриву ланцюга. Новий механік знайшов кілька перетиснутих проводів поблизу замка запалювання, які створювали падіння напруги. Їм довелося замінити частину проводки та скинути стартерний соленоїд. Загальна вартість склала 280 євро за запчастини та роботу. Їжджу вже 2 тижні без жодних проблем. Машина заводиться ідеально щоразу. Нова майстерня також надала мені детальний звіт про всі тести, які вони провели в електричній системі. Урок, вивчений на власному досвіді: іноді варто заплатити трохи більше, щоб ремонт був зроблений правильно кимось, хто справді розуміється на цих системах. Первісний дешевий ремонт зрештою обійшовся дорожче в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)