VW Beetle, кондиціонер не працює: перевірка компресора та реле

Нещодавно я зіткнувся з подібними симптомами на своєму VW Golf TDI 2011 року випуску. Повне відключення системи кондиціонування вказувало на електричний захисний механізм, що насправді добре, оскільки це запобігає серйозному пошкодженню компресора. У моєму випадку компресор кондиціонера вимикався через захист від низької напруги. Причиною була погіршуюча батарея, що спричиняла коливання напруги, які запускали безпечне відключення. Система HVAC має певні вимоги до напруги для безпечної роботи. Правильна діагностика показала: падіння напруги батареї під навантаженням, корозію клем батареї, зношені підшипники генератора, що впливають на заряджання. Хоча перевірка на витік холодоагенту показала негативний результат, сам компресор кондиціонера був справний. Для усунення несправності потрібно було замінити батарею та генератор, щоб відновити належну напругу в електричній системі. Це був значний ремонт, але набагато дешевше, ніж заміна всієї системи кондиціонування. Рекомендую провести повну діагностику електричної системи, перш ніж припускати несправність компонента кондиціонування. Проблеми з низькою напругою часто маскуються як проблеми з кондиціонером, особливо у дизельних автомобілях VAG цього покоління.

(community_translated_from_language)

Дякую за те, що поділилися таким детальним рішенням. Моя проблема виявилася схожою, але з несправністю датчика тиску та пошкодженим натягувачем ременя, що спричиняло нестабільну роботу компресора кондиціонера. Цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту у вашому випадку? Також цікаво, чи були у вас інші проблеми з системою кондиціонування після її ремонту? Мій VW працює чудово після ремонту, але завжди добре знати, за чим слід стежити.

(community_translated_from_language)

З приводу моєї попередньої проблеми з VW Golf TDI, я все вирішив ремонтом за 240 євро, щоб усунути проблему зниженої напруги, яка впливала на систему кондиціонування. Механік знайшов і виправив електричні проблеми, які призводили до вимкнення компресора кондиціонера. Кондиціонер працює бездоганно вже понад 8 місяців. Проблем з датчиком тиску або витоків холодоагенту не зафіксовано. Головне було отримати правильний діагноз електричної системи, а не просто припускати несправність компонента кондиціонера. Регулярне технічне обслуговування підтримувало все в робочому стані. Варто перевіряти стан вимикача тиску та ременя під час щорічного обслуговування, щоб своєчасно виявити потенційні проблеми. Гарна практика – запускати кондиціонер на кілька хвилин щотижня, навіть у прохолодну погоду, щоб система була належним чином змащена. Ваш ремонт несправності датчика тиску був розумним рішенням. Ці датчики мають критичне значення для захисту компресора кондиціонера від пошкоджень. Радий чути, що ваш VW також добре працює після усунення кореневої причини.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за цінні поради. Хотів поділитися тим, як завершився мій ремонт. Після отримання другої думки, відвіз машину до сертифікованого сервісного центру VW, де правильно діагностували проблему. Реле кондиціонера вийшло з ладу, а несправний датчик тиску призвів до вимкнення системи. Також виявилося, що попередній сервіс пошкодив натягувач ременя під час не пов'язаних робіт, що вплинуло на роботу компресора кондиціонера. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Вони замінили датчик тиску, реле кондиціонера та вузол натягувача ременя. Система клімат-контролю тепер працює ідеально. Набагато кращий досвід роботи з цим сервісним центром, вони витратили час на пояснення діагностики та показали мені зношені деталі. Минуло близько 2 місяців з моменту ремонту, і поки що немає жодних проблем. Регулярно використовую кондиціонер, як і рекомендували, щоб все було змазаним. Висновок: краще отримувати правильний діагноз від кваліфікованих техніків, а не шукати швидких рішень, які можуть призвести до більших проблем пізніше.

(community_translated_from_language)