VW Beetle: поради щодо усунення перебоїв у запалюванні від реальних власників

Майже таку саму проблему мав минулої зими зі своїм VW Golf TSI 2012 року. Симптоми нерівномірної роботи на холостому ходу та пропуски запалювання двигуна повністю відповідали вашому опису, особливо те відчуття ривків під час натискання на педаль газу. Після появи кількох попереджувальних сигнальних ламп я відвіз його до майстерні, де їм діагностували несправний паливний інжектор, який спричиняв нерівномірну подачу палива в один циліндр. Вони провели тести, які показали, що пропуски запалювання двигуна точно пов'язані з роботою інжектора. Погана реакція на педаль газу та втрата потужності цілком зрозумілі, враховуючи, що один циліндр працював неправильно. Повний ремонт обійшовся мені в 515€, до яких входило: діагностичне тестування, заміна несправного паливного інжектора, витрати на роботу, скидання та тестування системи. Після ремонту двигун знову працює рівно, з нормальною подачею потужності. Більше жодних попереджувальних сигнальних ламп чи проблем з нерівномірною роботою. Щоб краще допомогти у вашому конкретному випадку, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Beetle, чи горить постійно або блимає індикатор Check Engine, чи помічаєте ви нерівномірну роботу двигуна більше на холостому ходу чи під час прискорення, будь-які коди помилок двигуна, які були зчитані, коли ви востаннє проводили обслуговування свічок запалювання. Ця інформація допоможе визначити, чи ваші симптоми вказують на ту саму причину, чи щось інше.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Мій Жучок пройшов щорічне обслуговування минулого місяця на 70675 км. Лампа Check Engine горить постійно, а не блимає. Двигун працює дуже нерівно під час прискорення, хоча і на холостому ході теж не ідеально. Я ще не зчитував коди помилок, але зроблю це завтра. Свічки запалювання насправді були замінені під час останнього обслуговування, що змушує мене думати, що несправність системи запалювання може бути пов'язана з чимось іншим. Симптоми перебоїв у роботі циліндрів почалися приблизно тиждень тому, а реакція на педаль газу з того часу помітно погіршилася. Дякую за розбивку вартості ремонту. Обов'язково перевірю паливні форсунки, враховуючи ваш досвід.

(Перекладено з Англійська)

Цікаве оновлення щодо нещодавно замінених свічок запалювання. Після вирішення проблем з моїм Гольфом я дізнався, що нові свічки запалювання не завжди виключають проблеми з системою запалювання. У моєму випадку, хоча паливний інжектор був головним винуватцем, механік також виявив несправну котушку запалювання, яка сприяла симптомам перебоїв згоряння палива. Стала лампочка «Check Engine» говорить про те, що ваша проблема може бути не такою серйозною, як повністю несправний компонент, але її все ж варто перевірити найближчим часом. Поступове погіршення симптомів збігається з тим, що я пережив: воно почалося з незначного ривка і переросло в більш помітну втрату потужності приблизно за 10 днів. З огляду на ваш пробіг та симптоми, я б порадив перевірити як паливні інжектори, так і котушки запалювання. Мій механік згадував, що в цих двигунах VW часто виникають проблеми з обома компонентами приблизно на позначці 70-80 тис. км. Діагностичне тестування швидко покаже, чи маєте ви справу з проблемою подачі палива, як у мене, чи це пов'язано з системою запалювання. Майте на увазі, що хоча моя вартість ремонту склала 515€, ціни можуть змінюватися залежно від кількості компонентів, які потребують заміни. Заміна однієї котушки запалювання зазвичай дешевша, ніж заміна паливного інжектора, якщо це виявиться вашою проблемою. Обов'язково хотів би почути, що покажуть діагностичні коди, це було ключем до визначення точної проблеми в моєму випадку.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за інформацію. Щойно повернувся з діагностики кодів, і вона показала пропуски запалювання в другому циліндрі. Механік швидко перевірив і знайшов несправну котушку запалювання, саме як ви й запропонували. Вони також перевірили форсунки палива, але всі вони виявилися справними. Загальна кошторисна вартість ремонту становить 290 євро за заміну котушки запалювання та повну системну діагностику, щоб виключити інші проблеми. Це значно менше, ніж коштувала б заміна паливної форсунки, тому я заспокоєний. Вони можуть зробити роботу завтра вранці. Дуже корисно було почути про схожі симптоми, які відчували інші власники VW. Проблеми з нерівномірною роботою на холостому ходу та пропуски запалювання точно відповідають тому, що я бачу. Оновлю інформацію після завершення ремонту, щоб підтвердити, чи це повністю усуне проблеми з перебоями в роботі двигуна та подачею потужності. Ще раз дякую за допомогу у звуженні кола можливих причин. Наявність реальних прикладів схожих ремонтів значно спростило спілкування з моїм механіком щодо проблем.

(Перекладено з Англійська)