VW Bora глохне: попереджувальні сигнали про несправність системи EVAP

У мене були точно такі ж симптоми на моєму VW Golf 2.0 бензин 2005 року приблизно 6 місяців тому. Враховуючи мій помірний досвід з автомобілями VAG, спочатку я подумав, що це пов'язано з клапаном продувки, але виявилося, що це фільтр з активованим вугіллям, який викликає проблеми з системою контролю викидів. Симптоми повністю збігалися: глухнення на холостому ходу та постійно загорялася лампочка Check Engine. Датчик тиску показував нерегулярні показання через несправний фільтр, що впливало на правильний потік повітря в системі EVAP. Ці симптоми справді впливають на паливну ефективність та загальну продуктивність двигуна. Я відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони діагностували проблему за допомогою свого діагностичного інструменту. Вони підтвердили, що фільтр з активованим вугіллям повністю забився і потребує заміни. Загальна вартість ремонту склала 275 євро, включаючи запчастини та роботу, що повністю вирішило проблему. Щоб звузити коло пошуку вашої конкретної проблеми, чи могли б ви поділитися: чи сканували ви коди помилок? Чи частіше відбувається глухнення, коли бак майже повний? Чи відчувається якийсь незвичайний запах палива навколо автомобіля? Чи помітно знизилася ваша паливна ефективність? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема ідентична тій, яку я мав зі своїм Golf.

(community_translated_from_language)

Я щойно пройшов останнє технічне обслуговування на 47000 км, і механік ретельно перевірив систему контролю викидів. Тоді насос виявлення витоків працював добре, але зараз раптово з'явилася проблема з контрольною лампою двигуна та почалися глухнення. На основі численних обговорень на форумах, симптоми відповідають несправному датчику тиску в системі EVAP. Показники потоку повітря, ймовірно, некоректні, що призводить до неправильного розрахунку паливної суміші системою управління двигуном. Важлива деталь, яку я забув згадати у своєму початковому повідомленні: глухнення відбувається переважно після заправки, що підтверджує теорію про проблему в системі EVAP. Я помітив легкий запах палива біля зони кришки паливного бака. Місцевий постачальник запчастин оцінив датчик у 180 євро. Я хочу бути впевнений, перш ніж витрачати стільки грошей на деталі, які можуть не вирішити проблему.

(community_translated_from_language)

Виходячи з мого досвіду з моїм Golf, ці додаткові симптоми, які ви описали, дійсно вказують на несправність системи EVAP. Заїдання після заправки та запах палива – це саме те, що я відчував, перш ніж виявив забитий вугільний фільтр. Ціна датчика тиску здається завищеною – 180 євро, і він може бути не головною причиною. У моєму випадку несправний вугільний фільтр спричиняв некоректні показання тиску, змушуючи систему вважати, що проблема в датчику. Попередження про відмову системи іноді можуть бути оманливими. Оскільки ваш насос виявлення витоків працює нормально, я пропоную спочатку перевірити вугільний фільтр. Проблеми з потоком повітря та попередження про несправність двигуна можуть бути викликані пошкодженим фільтром, як і в моєму випадку. Повна заміна фільтра з урахуванням роботи коштувала мені близько 275 євро в моєму автосервісі, що може бути економічніше, ніж спочатку замінювати датчик. Швидкий тест, який мені показав мій механік: спробуйте трохи послабити паливну кришку і подивіться, чи покращиться заїдання. Якщо так, це підтвердить залежність проблеми від тиску та вказуватиме більше на фільтр, ніж на датчик. Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива з того часу, як почали проявлятися ці симптоми? Це може допомогти підтвердити, чи маємо ми справу з тією ж кореневою причиною.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальну відповідь та за те, що поділилися своїм досвідом з гольфом. Я перевірив свої записи про витрату палива та помітив приблизно на 15% більшу витрату з моменту початку проблем, що збігається з вашим описом теорії засміченого фільтра. Я спробував тест кришки паливного бака, який ви запропонували, і двигун справді працював плавніше, коли вона була трохи ослаблена. Це, схоже, підтверджує природу проблеми, пов'язану з тиском. Запах палива також став більш помітним після цього тесту. Враховуючи ці результати та схожість з вашим випадком, я спочатку перевірю фільтр з активованим вугіллям, перш ніж замінювати дорогий датчик тиску. Загальна вартість ремонту в 275 євро за заміну фільтра звучить більш розумно, ніж грати в азартні ігри з заміною лише датчика за 180 євро. Моє передчуття щодо того, що винна система EVAP, було правильним, але я зосередився на неправильному компоненті. Симптоми виявлення витоку та потоку повітря набагато краще зрозумілі зараз, враховуючи засмічений фільтр. Я запишу зустріч у своєму звичайному автосервісі, щоб перевірити фільтр і, ймовірно, замінити його.

(community_translated_from_language)