VW Bora: Виправлено нерівномірну роботу двигуна на холостому ходу: Посібник з регулювання дросельної заслінки

Як людина з помірним досвідом роботи з VW, я стикався з майже ідентичними симптомами на своєму VW Golf 2005 року, це дуже схоже на вашу ситуацію. Основними симптомами були нерівномірна робота на холостому ходу та зупинка двигуна, що вказувало на підсмоктування повітря в системі. Після деякої діагностики, майстерня виявила пошкоджене з'єднання шланга від вакуумного насоса до повітряного клапана. Ці вакуумні шланги часто стають крихкими з віком і можуть тріскатися або розриватися. Ремонт включав: повний огляд усіх вакуумних шлангів, заміну пошкодженого з'єднання, перевірку роботи дросельної заслінки, очищення кодів помилок. Загальна вартість склала 175 євро, і це повністю усунуло проблеми з холостим ходом. Автомобіль працює плавно з моменту ремонту. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, будь-якими нещодавніми ремонтами або технічним обслуговуванням, чи горить індикатор Check Engine постійно або блимає, чи спостерігається нерівномірна робота двигуна лише на холодному двигуні або також при робочій температурі? Ці деталі допоможуть визначити, чи відповідає ваша проблема тому, що я пережив, або це може бути щось інше в системі впуску повітря.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було проведено 2 місяці тому на 82287 км. Лампа перевірки двигуна фактично блимає, а не горить постійно. Після ознайомлення з вашими порадами щодо вакуумних шлангів, я ретельніше перевірив зону датчика тиску впускного колектора та помітив, що один із шлангів досить м'який і має невеликі тріщини. Це може пояснювати періодичні зупинки двигуна та проблеми з нестабільною роботою. Двигун працює погано як на холодному, так і на гарячому ходу, але значно погіршує свою роботу після досягнення робочої температури. Це, схоже, узгоджується з вашою теорією щодо вакуумного шланга, оскільки під впливом тепла пошкоджений шланг розширюється і може більше пропускати повітря. Враховуючи вік автомобіля та подібні симптоми, які ви описали, я зроблю повну перевірку вакуумної системи, особливо навколо компонентів подачі повітря, де спостерігається погіршення стану шланга.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці додаткові деталі, вони справді підтверджують те, що я пережив зі своїм Гольфом. Миготливий індикатор Check Engine у поєднанні з погіршенням шлангів точно відповідає тому, що сталося в моєму випадку. Той факт, що ваші симптоми погіршуються при робочій температурі, є класичною ознакою вакуумних витоків, що впливають на систему впуску повітря. М'який, потрісканий шланг, який ви знайшли, ймовірно, не єдиний, що постраждав. Під час мого ремонту те, що почалося з однієї видимих вакуумних витоків, призвело до виявлення двох інших пошкоджених шлангів, які не були відразу очевидні. Тепловий цикл протягом багатьох років робить усі ці шланги вразливими приблизно на тому ж кілометражі, на якому ви зараз знаходитесь. Оскільки ваші симптоми так сильно схожі на мої, я б наполегливо рекомендував перевірити та замінити всі вакуумні шланги як комплект. На моєму Гольфі спроба замінити лише видимий пошкоджений шланг не повністю усунула зупинку двигуна, для відновлення належного потоку повітря знадобився повний ремонт вакуумної системи. Один порада з мого досвіду: нехай вони додатково ретельно перевірять з'єднання на впускному колекторі. Моя вакуумна витік насправді виникла там, але показала пошкодження далі по лінії. Вартість ремонту повинна бути схожою на ту, яку я заплатив (175 євро), за умови, що під час огляду не виявлено інших проблем.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний супровід. Після перегляду вашого досвіду з вакуумним шлангом, я сьогодні відвіз машину до свого звичайного автосервісу. Вони підтвердили наявність кількох вакуумних витоків, саме так, як ви й передбачали. Головним винуватцем виявився справді тріснутий шланг, який я помітив, але вони знайшли ще два пошкоджених шланги поблизу дросельної заслінки, які викликали додаткові проблеми з надходженням повітря. Читання тиску у впускному колекторі сильно коливалися через ці витоки, що пояснює нестабільні проблеми з холостим ходом та глухненням двигуна. Загальний ремонт обійшовся в 190 євро, трохи більше, ніж у вашому випадку, оскільки їм також довелося очистити дросельну заслінку під час роботи з вакуумною системою. Тепер машина працює на холостому ходу ідеально, а індикатор перевірки двигуна не загоряється. Різке переривання роботи двигуна повністю зникло, як під час холодного старту, так і при повній робочій температурі. Дуже ціную вашу пораду щодо перевірки всієї вакуумної системи, а не тільки заміни одного видимого пошкодженого шланга, ви врятували мене від необхідності робити роботу двічі.

(Перекладено з Англійська)