VW Bora: Збагачена паливоповітряна суміш: поширені проблеми з паливною сумішшю

Як людина з деяким досвідом ремонту, я мав схожу проблему зі своїм VW Golf 2002 року з майже ідентичними симптомами. Основними проблемами були нерівномірна робота двигуна, висока витрата палива та втрата потужності. Після діагностики виявилося, що проблема полягала у несправних форсунках палива. Механіки виявили, що одна з форсунок була частково заклинена в відкритому положенні, що призводило до надмірно збагаченої паливної суміші. Це впливало як на економію палива, так і на продуктивність двигуна. Ремонт включав: перевірку всіх форсунок палива, заміну 2 несправних форсунок, очищення впускного колектора через накопичення нагару, встановлення нового повітряного фільтра, оскільки старий був забруднений. Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту двигун знову працював рівно, а витрата палива повернулася до норми. Щоб точніше діагностувати вашу проблему, ви могли б надати: об'єм та тип двигуна, поточний пробіг, історію будь-якого нещодавнього технічного обслуговування, чи спостерігаєте ви чорний дим з вихлопної труби, чи відображаються якісь конкретні коди помилок. Симптоми, які ви описуєте, дійсно можуть вказувати на форсунки палива, але також можуть бути пов'язані з іншими компонентами паливної системи. Отримання цієї додаткової інформації допоможе звузити коло можливих причин.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. На моєму авто 79695 км пробігу. Ваша ситуація з паливним інжектором звучить досить схоже на те, що я переживаю. Я зчитав коди помилок і отримав P0172, що підтверджує умову багатої суміші. Під час останнього обслуговування вони замінили датчик кисню, тому я сумніваюся, що це винний. Каталітичний перетворювач також виглядає чистим зовні без видимих пошкоджень. Тепер я думаю перевірити впускний колектор, оскільки може бути накопичення вуглецю, що впливає на потік повітря. Також попрошу їх перевірити паливні форсунки, поки вони вже займаються цим. Чи могли б ви приблизно сказати, скільки часу зайняв ремонт у вашому випадку? Просто намагаюся спланувати наперед, якщо мені доведеться залишити машину в майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за ці деталі. У моєму випадку, повний ремонт зайняв близько 6 годин у майстерні. Найбільше часу зайняло чищення впускного колектора, оскільки довелося частково розібрати його, щоб належним чином видалити весь нагар. Код P0172, який ви отримали, точно відповідає тому, що я пережив. Оскільки ваш датчик кисню новий, зосередження на паливних форсунках та впускному колекторі – це розумний підхід. Коли вони ремонтували мій автомобіль, вони також провели чищення паливної системи, щоб забезпечити оптимальну подачу палива після встановлення нових форсунок. Згодом, ось точні покращення після ремонту: Лампа Check engine зникла миттєво, Економічність палива покращилася приблизно на 25%, Двигун працював плавно без ривків, Подача потужності знову стала стабільною. Переконайтеся, що вони проведуть належне тестування паливних форсунок, а не просто їх очищення. У моєму випадку, одного лише очищення було недостатньо, оскільки форсунки були механічно несправні. Чищення впускного колектора зробило помітну різницю в тому, як дихав і працював двигун в цілому. Враховуючи схожі симптоми та код помилки, я б поставив на те, що ви маєте справу з тими ж самими основними проблемами. Вартість ремонту може бути порівнянною з тією, яку заплатив я, залежно від того, скільки форсунок потребують заміни.

(Перекладено з Англійська)

Це повинно допомогти всім зрозуміти, що може бути не так. Код P0172 у поєднанні з моїми симптомами однозначно вказує на проблеми з паливною системою. Я запишу машину на наступний тиждень і попрошу перевірити форсунки та оглянути впускний колектор. 6-годинний термін допомагає з плануванням, я можу влаштувати так, щоб залишити машину на цілий день. Якщо вартість ремонту складе близько 515 євро, як у вашому випадку, це буде прийнятно. Добре знати, що індикатор несправності двигуна згас відразу після ремонту. Я переконаюся, що вони проведуть належну перевірку форсунок, а не просто очищення. Логічно, що одного лише очищення може бути недостатньо для усунення механічних несправностей форсунок. Збагачену суміш потрібно усунути належним чином, щоб уникнути пошкодження каталітичного нейтралізатора в майбутньому. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом докладно. Оновлю інформацію, як тільки отримаю діагноз та завершу ремонт. Сподіваюся, що заміна форсунок та очищення впускного колектора вирішать мої проблеми з економією палива та продуктивністю, як і у вашому випадку.

(Перекладено з Англійська)