VW Caddy TDI: Дим і несправний процес регенерації сажового фільтра потребують ремонту

Мав схожі проблеми зі своїм VW Golf TDI 2019 минулої зими. Діагностика автомобіля вказала на датчик тиску вихлопних газів після кількох невдалих регенерацій сажового фільтра (DPF). Датчик показував некоректні показання, що призводило до неправильного розрахунку кількості сажі системою керування двигуном. Ремонт вихлопної системи вимагав демонтажу датчика тиску, очищення контактних точок та перевірки проводки. Несправний датчик зазвичай запускає постійні спроби регенерації DPF, що призводить до надмірної витрати палива та потенційного пошкодження двигуна, якщо його не лікувати. Під час технічного обслуговування автомобіля виявили, що накопичення вуглецю вплинуло на показання датчика. Ремонт включав заміну датчика тиску та проведення примусової регенерації DPF для перевірки правильної роботи системи. Це усунуло як попереджувальні сигнали, так і проблеми з димом. Це серйозна несправність, яка потребує негайної уваги. Продовження експлуатації автомобіля з несправним датчиком тиску може призвести до повного виходу з ладу DPF та проблем з роботою двигуна. Ремонт вимагає спеціалізованого діагностичного обладнання та досвіду роботи з сучасними системами викидів дизельного палива. Переконайтеся, що будь-який обраний вами сервіс має досвід роботи з системами викидів VW TDI та може забезпечити детальну діагностику автомобіля перед початком ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Звучить точно так само, як те, з чим я зараз маю справу. Мій Caddy показує ті ж самі симптоми, і я радий чути, що це, ймовірно, датчик тиску, а не повний відмова DPF. Чи можете ви приблизно пригадати, скільки ви заплатили за ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь проблеми з контролем викидів після того, як його відремонтували? Планую відвезти свій автомобіль на наступному тижні та хочу відповідно спланувати бюджет, гарантуючи оптимальну роботу двигуна після ремонту. Автомайстерні в моєму районі мають неоднозначні відгуки, коли справа стосується роботи з системами викидів дизельного палива, тому корисно знати, що саме вирішило вашу проблему.

(Перекладено з Англійська)

Добре, що ви звернулися до своїх проблем із датчиками. Після візиту до сертифікованого механіка мої проблеми з датчиком тиску вихлопних газів були повністю усунені, загальна вартість ремонту склала 245 євро. Автомобільна діагностика підтвердила, що несправний датчик був причиною проблем з регенерацією сажового фільтра (DPF). Після ремонту двигун працює ідеально без будь-яких проблем з контролем викидів. Вихлопна система працює належним чином, і попереджувальні лампочки більше не з'являються. Регулярні показання демонструють правильний рівень протитиску, що означає, що DPF регенерується нормально. Ключовим моментом було знайти майстерню з відповідним діагностичним обладнанням спеціально для сучасних дизельних двигунів. Наявність техніка, який розуміє системи датчиків вихлопних газів, зіграло величезну роль у отриманні точного діагнозу та належного усунення проблеми з першого разу. Для вашого Caddy переконайтеся, що вони проведуть повну перевірку системи після заміни датчика. Це підтвердить, що всі компоненти вихлопної системи взаємодіють коректно. Хоча 245 євро можуть здатися значною сумою за заміну датчика, це значно дешевше, ніж мати справу з пошкодженим DPF в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Після кількох рекомендацій я нарешті відвіз свій Caddy до сертифікованого спеціаліста з дизельних двигунів. Діагностика випускної системи підтвердила припущення інших: несправний датчик тиску був причиною збоїв регенерації сажового фільтра (DPF). Механік виявив неправильні показання тиску, що впливали на систему контролю викидів автомобіля. Процес ремонту був простим. Вони замінили датчик вихлопної системи, очистили коди несправностей та запустили цикл примусової регенерації для перевірки продуктивності двигуна. Загальна вартість склала 270 євро, що включало повну діагностику автомобіля та заміну датчика. Густий дим зник відразу після ремонту. Минуло вже два тижні, і попереджувальні лампочки більше не з'являються. Продуктивність двигуна повернулася до норми, а випускна система працює ідеально. Дуже радий, що спочатку звернувся за порадою сюди, це врятувало мене від можливого подальшого пошкодження DPF через продовження їзди з несправним датчиком. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами, безумовно, варто звернутися до спеціаліста з дизельних двигунів, який розуміє сучасні системи контролю викидів. Швидке виправлення запобігло тому, що могло б стати набагато дорожчим ремонтом пізніше.

(Перекладено з Англійська)