VW Eos: проблеми з грубим запуском та глушінням двигуна — несправності датчика розподільного валу

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Golf 2.0T 2011 року минулого року. Працюючи з кількома двигунами VW, я можу поділитися деяким відповідним досвідом з цього приводу. Описані вами симптоми точно відповідають тому, з чим я зіткнувся: важкий запуск, глушіння на холостому ходу та горіння контрольної лампи двигуна. Початкова діагностика мого механіка показала, що кодувальний диск на розподільних валах був несправний, що безпосередньо впливає на показання положення розподільного валу. Загальна вартість ремонту склала 695 євро, що включало: повну діагностику, заміну деталей, витрати на роботу, тестування та перекалібрування датчиків. Після ремонту всі проблеми були усунені, і система керування двигуном повернулася до нормальної роботи. Автомобіль зараз працює ідеально, без глушіння чи важкого запуску. Перш ніж приступати до ремонту, чи могли б ви поділитися: будь-якими кодами діагностики, які ви отримали? Чи частіше виникає проблема, коли двигун холодний чи гарячий? Чи помічали ви якісь незвичайні звуки з двигуна? Чи є якісь інші попереджувальні лампи, крім контрольної лампи двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична тій, яку я пережив, і може заощадити вам час і гроші на діагностиці.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було виконано на 138000 км. У мене були точно такі ж симптоми, як ви згадували: глухнення двигуна, нерівномірна робота на холостому ходу та раптове загоряння індикатора несправності двигуна. Мій механік провів діагностику та отримав код помилки P0341, що вказує на датчик положення розподільного вала. Ремонт коштував приблизно 280 євро, більшість майстерень беруть 1-2 години роботи плюс запчастини. Система керування двигуном працювала ідеально після заміни датчика. Варто перевірити, чи проводилися регулярні заміни масла, оскільки брудне масло може пошкодити ці датчики. Важливо знати: після ремонту довелося скинути коди помилок двигуна, щоб позбутися індикатора несправності. З того часу проблем немає, їде плавно вже 6000 км. Щодо поширеного питання про холодний запуск, мій двигун насправді працював гірше, коли був теплим. Важливо якнайшвидше усунути цю несправність, оскільки автомобіль може взагалі не завестися, якщо датчик розподільного вала повністю вийде з ладу.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ти все вирішив. Мій досвід точно такий самий, у мене теж була помилка P0341 на моєму VW Golf, перш ніж я замінив датчик положення розподільного валу. Симптоми зі зупинкою та нерівномірною роботою на холостому ходу були неймовірно схожими. Додам ще одне, після ремонту я дотримувався суворого графіка заміни масла, використовуючи рекомендований клас масла. Механік пояснив, що забруднене масло з часом може пошкодити ці датчики. Лампочка Check Engine не загорялася вже понад 15000 км пробігу. Також варто перевірити датчик колінчастого валу під час цього ремонту. Іноді обидва датчики можуть вийти з ладу приблизно на одному й тому ж пробігу. Мій механік перевірив обидва, але, на щастя, потрібно було замінити лише датчик розподільного валу. Ваша вартість ремонту в 280 євро звучить приблизно правильно. Я заплатив трохи більше в своєму сервісі, але це включало додаткову діагностичну роботу. Головне, що проблема із зупинкою автомобіля повністю вирішена, і двигун тепер працює належним чином. Для тих, хто читає, коли загоряється лампочка Check Engine із симптомами зупинки, раннє зчитування кодів датчиків може заощадити багато часу на пошуку несправностей. Ці датчики є поширеною точкою відмови в нашому типі двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну інформацію щодо ремонту вашого Golf. Сьогодні тільки що забрав свій Eos з майстерні та хочу поділитися результатом. Зчитали код P0341 і підтвердили, що це дійсно датчик положення розподільного вала. Вартість ремонту відповідала тому, що платили інші, 290 євро, включаючи запчастини та роботу. Симптоми несправності датчика точно відповідали тому, що ви описали. Тепер моя система керування двигуном працює ідеально. Механік показав мені старий датчик, і було видно його зношування. З'ясував, що регулярна заміна масла дійсно важлива для запобігання передчасному виходу датчика з ладу. Датчик колінчастого вала під час тестування показав себе справним. Майстерня перевірила обидва датчики як запобіжний захід, оскільки вони часто виходять з ладу приблизно в один і той же час. Хороша порада щодо раннього зчитування кодів помилок, це заощадило час на визначенні проблеми. Машина тепер чудово заводиться, більше немає глухнення або нерівномірної роботи на холостому ході. Після ремонту скинув індикатор несправності двигуна, і він більше не з'являвся. Планую дотримуватися суворого графіка технічного обслуговування, щоб уникнути проблем з датчиками в майбутньому. Для всіх, хто шукатиме інформацію пізніше, якщо у вас виникнуть подібні симптоми з кодом P0341, ймовірно, винний датчик положення розподільного вала. Рання діагностика запобігає більшим проблемам у майбутньому.

(Перекладено з Англійська)