VW Fox Diesel: низька витрата пального та глухнення вказують на датчик масового витратоміра повітря

Рік тому у мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Polo 2007 року. Як людина з базовими знаннями механіки, яка регулярно проводить технічне обслуговування, ці симптоми відразу вказали на проблеми зі співвідношенням повітря-паливо. Симптоми точно збігалися: низька економічність палива, заглухання двигуна на холостому ходу та видимий дим. Спочатку я сам спробував почистити датчик масового витрати повітря, але погіршення продуктивності тривало. Система повітрозабору була належним чином перевірена в майстерні, де вони підтвердили несправність датчика MAF. Загальна вартість ремонту склала 365 євро, включаючи діагностику, запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув усі проблеми, витрата палива повернулася до норми, більше не було заглухання, а дим зник. Перш ніж пропонувати більш конкретні деталі: Який об'єм двигуна у вашого Fox? Чи помічали ви якісь певні закономірності з заглуханням (холодний пуск, після їзди протягом деякого часу)? Чи хтось сканував на наявність кодових помилок? Ці деталі допомогли б підтвердити, чи ваша проблема відповідає тому, що я пережив. Також варто перевірити, чи чистий повітряний фільтр і чи немає видимих тріщин у патрубках повітрозабору, оскільки це може спричинити схожі симптоми, але це дешевші способи вирішення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. Мій Fox нещодавно пройшов 40000-кілометрове ТО, але ці проблеми почалися незабаром після цього. Я спостерігаю ті ж самі симптоми, в основному під час холодного запуску, але заглухання трапляється і нізвідки. При скануванні в місцевому магазині запчастин отримав код помилки P0101. Перевірив повітряний фільтр, і він досить чистий, оскільки його замінили під час останнього ТО. Впускні шланги виглядають цілими, без видимих пошкоджень. Напевно, доведеться кусати кулю і замінити датчик MAF, оскільки чистка не допомогла покращити економію палива або усунути заглухання двигуна. Збираюся записатися на візит до майстерні на наступному тижні та оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше. Просто хотів підтвердити, чи відповідає згадана вами вартість ремонту тому, чого я маю очікувати.

(Перекладено з Англійська)

Я можу абсолютно підтвердити, що ці симптоми точно відповідають тому, що я відчував зі своїм Polo. Код P0101 – це той самий код, який я отримав, і він конкретно вказує на проблеми з датчиком масового витратоміру повітря (MAF). Отримання цієї помилки після нещодавнього обслуговування насправді має сенс, оскільки іноді порушення системи впуску під час технічного обслуговування може прискорити існуючі проблеми з датчиком MAF. Вартість ремонту, яку я згадував (365 євро), здається, досить стандартною для цієї роботи. Сама деталь коштувала близько 220 євро, а решта – це вартість роботи. Оскільки ваш Fox має схожу архітектуру двигуна з моїм Polo, вартість повинна бути порівнянною. Просто переконайтеся, що вони використовують оригінальні запчастини, оскільки неоригінальні датчики MAF можуть бути непередбачуваними з цими двигунами. Проблеми зі співвідношенням повітря-паливо, спричинені несправним датчиком MAF, безумовно, пояснюють ваші проблеми з холодним запуском та незвичайне глушіння. Той факт, що чистка не допомогла, а ваш повітряний фільтр новий, дійсно вказує на те, що сам датчик є винуватцем, як і в моєму випадку. Було б цікаво почути, як пройде ремонт. Покращення продуктивності після заміни було відразу помітним у моєму випадку: двигун працював плавніше, економічність палива значно покращилася, а дим під час розгону повністю зник.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що ви прослідкували за моїм ремонтом. Код P0101 та постійні симптоми переконали мене замінити датчик MAF. Сьогодні відвіз його до майстерні, і загальний рахунок склав 355 євро, досить близько до того, скільки ви заплатили. Треба сказати, різниця вражає. Лампа Check Engine згасла, економічність палива повернулася до норми, а двигун працює ідеально плавно навіть під час холодного пуску. Більше немає проблем із заглуханням чи димом. Безумовно, вартість інвестиції виправдана, враховуючи, скільки я витрачав на зайве споживання палива. Ви мали рацію щодо використання оригінальних запчастин, механік пояснив те саме щодо ненадійності неоригінальних датчиків. Датчик масового витрати повітря, який вони встановили, був оригінальним VW, що, ймовірно, пояснює, чому ремонт спрацював так добре. Ціную детальну пораду щодо попередньої перевірки повітряного фільтра та патрубків впускного тракту. Хоча в моєму випадку це не було проблемою, добре знати загальні кроки щодо усунення несправностей для майбутнього використання. Безумовно, буду стежити за системою повітрозабірника під час майбутнього технічного обслуговування, щоб виявити будь-які ранні попереджувальні ознаки.

(Перекладено з Англійська)