VW Fox Diesel: Заїдання на холостому ходу – усунення несправностей

Мав такі ж симптоми на VW Polo 1.9 TDI 2005 року. Двигун глох на холостому ходу, особливо після холодного запуску. Проблема дійсно була пов'язана з системою контролю холостого ходу, але коренева причина полягала у значному накопиченні сажі у впускному колекторі та дросельному заслінці. Дросельний заслін потребував ретельного очищення, а клапан холостого ходу – заміни, оскільки відкладення сажі пошкодили його внутрішні компоненти. Ці компоненти регулюють подачу повітря на холостому ходу, і коли вони забруднені, вони не можуть підтримувати стабільний холостий хід. Симптоми глухнення двигуна погіршувалися з часом, особливо протягом перших кількох хвилин після запуску. Це була безумовно серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки могла призвести до повного виходу двигуна з ладу, якщо її не лікувати. Ремонт включав: повне видалення та очищення впускного колектора, очищення та калібрування дросельного заслінки, заміну повітряного клапана, нові прокладки впускного колектора, скидання діагностичної системи. Після ремонту холостий хід стабілізувався, а індикатор перевірки двигуна згас. Двигун працював набагато плавніше в цілому. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки постійне глухнення може пошкодити інші компоненти двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з чищенням системи впуску. У мого Фокса були точно такі ж проблеми з холостим ходом. Цікаво, чи пам'ятаєте ви, яка була загальна вартість ремонту? Мій механік назвав мені 450 євро тільки за запчастини, що здається завищеною ціною. Також, чи добре працює ваша машина після ремонту? Я чув, що ці проблеми з холостим ходом іноді можуть повертатися, якщо клапан холостого ходу знову забрудниться, тому я трохи хвилююся з цього приводу. Холостий хід мого двигуна все ще не ідеальний після початкового чищення.

(Перекладено з Англійська)

Загальний ремонт у моєму автосервісі обійшовся в 425€, що фактично менше, ніж ваша кошторис. Під час ремонту повністю відремонтували несправний клапан контролю холостого ходу та провели ретельне чищення сильно забрудненої впускної системи. З моменту ремонту (останні 8 місяців) холостий хід мого двигуна став ідеальним. Корпус дросельної заслінки та повітряний клапан працюють бездоганно, проблеми з глушінням двигуна повністю відсутні. Ключем до успіху стало професійне видалення всіх вуглецевих відкладень, а не просто базове чищення. Технік зазначив, що для запобігання майбутнім проблемам з контролем холостого ходу важливо: використовувати високоякісне паливо, регулярно міняти повітряний фільтр, чистити впускну систему кожні 60000 км. При правильному ремонті та дотриманні цих рекомендацій з обслуговування, ремонт повинен прослужити кілька років. Початкова вартість може здатися високою, але це того варте, щоб запобігти дорожчому пошкодженню двигуна через постійне глушіння. Тепер плавний хід мого автомобіля змушує мене шкодувати, що я не відремонтував його раніше.

(Перекладено з Англійська)

Після того, як я довго боровся з проблемами холостого ходу в моєму Фольксвагені, я нарешті відвіз його до іншого механіка, який, здавалося, краще розбирався в дизельних двигунах VW. У машини були ті ж проблеми з системою впуску, про які ви згадували. Вони повністю очистили впускний колектор і замінили клапан холостого ходу (IAC). Загальний рахунок склав 380 €, що було значно краще, ніж 450 €, які мені назвали раніше. Механік показав мені весь нагар, який вони вичистили, було вражаюче, наскільки забруднена була система. Регулювання холостого ходу тепер працює ідеально, і двигун працює набагато плавніше. Вони також дали мені кілька порад щодо запобігання майбутнім проблемам з повітряним клапаном та холостим ходом. Я стежу за тим, щоб використовувати паливо кращої якості, і буду чистити впускний колектор з рекомендованою періодичністю. Дуже радий, що це було виправлено належним чином, а не спробами дешевих тимчасових рішень. Більше ніяких глухнення на світлофорах!

(Перекладено з Англійська)