VW Fox DPF Попередження: Рішення проблем із димом та втратою потужності

Мав схожі симптоми з VW Polo 1.6 TDI. Режим зниженої потужності та чорний дим виявилися несправним датчиком низького тиску у випускній системі. Сажовий фільтр забивався, оскільки датчик неправильно вимірював тиск вихлопних газів. Ремонт включав заміну несправного датчика тиску та виконання примусового циклу регенерації DPF. Майстерня також очистила компоненти випускної системи та перевірила всі пов'язані датчики. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, ігнорування могло призвести до повного відмови DPF. Діагностична система показала точно такі ж попередження, які ви описуєте. Чорний дим під час прискорення є чіткою ознакою того, що сажовий фільтр працює неефективно. Занадто високий тиск вихлопних газів змушує систему керування двигуном знижувати потужність для захисту компонентів. Переконайтеся, що ви знайшли майстерню, яка спеціалізується на дизельних випускних системах. Вони повинні спочатку виконати належну діагностику, перш ніж замінювати деталі. У багатьох випадках ці симптоми помилково діагностуються як несправний DPF, тоді як насправді це просто проблема з датчиком. Після ремонту регулярні поїздки по трасі допомагають підтримувати належну функцію DPF, дозволяючи повні цикли регенерації.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися історією ремонту. Ваш опис точно збігається з тим, що сталося з моїм Фольксвагеном, аж до чорного диму та попередження про зниження потужності. Діагностика датчика низького тиску має повний сенс. Я маю відремонтувати його наступного тижня, але хочу правильно спланувати бюджет. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки коштував вам повний ремонт? Також, чи все працює добре після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з дизельним двигуном?

(Перекладено з Англійська)

Дуже радий допомогти з інформацією про вартість. Остаточний рахунок склав 245 євро за заміну несправного датчика тиску протитиску вихлопної системи. Після ремонту моя система DPF працює ідеально, більше немає попередження про зниження потужності чи проблем з контролем викидів. Цикли регенерації DPF тепер відбуваються нормально під час звичайної їзди. Чорний дим повністю зник після ремонту, а витрата палива навіть трохи покращилася, оскільки двигун більше не бореться з неправильними показаннями тиску. Для спокою я щотижня роблю більш тривалу поїздку, щоб забезпечити належну регенерацію DPF, але це просто гарна практика для будь-якого дизельного двигуна. Жодних інших проблем з двигуном не виникало протягом місяців після заміни датчика. Вартість ремонту виправдала себе з лишком, враховуючи, що вона запобігла потенційній повній відмові DPF, ремонт якої був би значно дорожчим. Просто переконайтеся, що ваш механік правильно перевіряє датчик тиску перед заміною, щоб підтвердити, що це дійсно корінь проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Нарешті відвіз машину на огляд та ремонт. Завіз її до спеціалізованого дизельного сервісу, де діагностували точно таку ж проблему з датчиком тиску. Загальна вартість ремонту склала 280 євро, включаючи діагностику, заміну датчика та цикл регенерації системи. Механік показав мені несправний датчик і пояснив, як він збивав фільтр твердих частинок з пантелику щодо того, коли потрібно регенерувати. Також, поки машина була на підйомнику, вони провели ретельний огляд та очищення випускної системи. Їжджу вже кілька днів, і яка різниця – більше немає чорного диму, потужність двигуна відновилася, і всі попереджувальні лампочки згасли. Навіть помітив кращу економію палива під час поїздок на роботу. Збираюся регулярно їздити автомагістралями, щоб підтримувати належну роботу фільтра сажі (DPF). Дуже радий, що спочатку звернувся сюди і уникнув можливої ​​продажу непотрібної повної заміни DPF. Ремонт датчика був правильним рішенням і набагато доступнішим, ніж я боявся.

(Перекладено з Англійська)