VW Fox глохне: розшифровка проблем з системою EVAP та клапаном

Як досвідчений механік-любитель, я стикався з майже ідентичними симптомами на своєму VW Polo 1.4 2006 року. Лампа Check Engine постійно загорялася, і були схожі проблеми із зупинкою двигуна. Після огляду проблему було виявлено в засмічених вентиляційних шлангах у системі викидів. Датчик тиску палива надсилав хибні показання, оскільки система EVAP була заблокована. Навіть перевірив кришку бензобака, але це не була проблема. Відвіз його до своєї звичайної майстерні, де вони прочистили всю систему вентиляції та замінили деякі крихкі шланги. Загальна вартість склала 175 євро, що включало діагностичну роботу та запчастини. Автомобіль працює безперебійно з того часу, більше жодних зупинок або попереджувальних сигналів. Чи могли б ви поділитися деякими додатковими деталями щодо вашого Fox: чи помітили ви запах палива? Чи погіршується проблема після заправки? Чи сканували ви на предмет конкретних кодів помилок? Будь-які модифікації паливної системи? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з тією ж основною проблемою. Ці симптоми можуть мати кілька причин у системі EVAP, тому краще звузити коло пошуку перед ремонтом.

(Перекладено з Англійська)

Моє останнє технічне обслуговування було всього 2 тижні тому, але ця проблема почала проявлятися відразу після нього. Згідно з рахунком, вентиляція бака та система EVAP не перевірялися під час обслуговування. Я помічаю сильний запах палива, особливо після заправки бака. Я позичив простий OBD-сканер, який показав код помилки P0441, пов'язаний із системою викидів. Лампа контрольної системи двигуна тепер постійно горить, а не просто блимає. Заїдання відбувається переважно протягом перших кількох хвилин після холодного пуску, особливо коли двигун працює на холостому ходу. Після прогріву він працює краще, але лампа контрольної системи двигуна залишається увімкненою. Жодних модифікацій паливної системи не проводилося, все стандартно. Розглядаю різні варіанти ремонту, оскільки первинна діагностика в моєму звичайному сервісі коштуватиме 95 євро лише за попередній огляд.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі, ваші симптоми точно відповідають тому, що я відчував зі своїм Polo перед ремонтом. Запах палива та код P0441 однозначно вказують на проблему з системою випаровування палива (EVAP), як і в моєму випадку. Час після вашого візиту на сервіс та проблеми з холодним пуском є ключовими показниками. Коли мій автосервіс проводив діагностику, вони виявили, що порушення системи викидів під час планового технічного обслуговування іноді призводить до появи цих проблем з вентиляцією. Хоча плата за діагностику в 95 євро здається високою, це, ймовірно, заощадить гроші в довгостроковій перспективі. Моя перша спроба виправити це шляхом простої заміни кришки бензобака та перевірки простих з'єднань виявилася марною тратою зусиль. Для правильного ремонту потрібне спеціалізоване обладнання для перевірки тиску в паливному баку та визначення точного місця несправності системи EVAP. Оскільки у вас спостерігаються схожі симптоми, що й у мене: постійно горить індикатор несправності двигуна, запах палива та заклинювання при холодному пуску, я б настійно рекомендував перевірити всю систему викидів. У моєму випадку повний ремонт з чищенням та заміною шлангів вирішив усі ці проблеми відразу. Перед тим, як звертатися до майстрів, спробуйте оглянути зону навколо паливного бака на наявність очевидних тріщин у шлангах або ослаблених з'єднань. Але виходячи з мого досвіду, для правильного вирішення проблеми, швидше за все, знадобиться професійна діагностична перевірка.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту VW Polo. Після того, як я почув про ваш схожий випадок, я вирішив звернутися до професіонала для перевірки свого Fox. Клапан продувки насправді застряг в відкритому положенні, пропускаючи занадто багато паливової пари в двигун. Це пояснювало як запах палива, так і зупинки при холодному запуску. Повне діагностичне тестування виявило кілька тріщин у вентиляційних шлангах поблизу паливного бака. У ремонтній майстерні замінили несправний клапан продувки, встановили нові шланги системи випаровування палива (EVAP) та провели повне тестування системи. Загальна вартість склала 320 євро, включаючи деталі та роботу. Лампа двигуна тепер погасла, і автомобіль працює ідеально, більше немає зупинок або запаху палива. Хоча плата за діагностику спочатку здавалася високою, вона допомогла визначити точну проблему та заощадила кошти на заміні непотрібних деталей. Радий, що не намагався ремонтувати його самостійно, просто змінивши кришку бензобака або інші базові компоненти. Збираюся стежити за системою викидів під час майбутнього обслуговування, щоб своєчасно виявити потенційні проблеми. Дійсно ціную детальний відгук про ваш досвід ремонту, оскільки він допоміг підтвердити, що я мав справу зі схожою проблемою системи випаровування палива (EVAP).

(Перекладено з Англійська)