VW Fox глохне: Виправлення системи вентиляції паливного бака

У мене була дуже схожа проблема з моїм VW Polo 2013 року. Після появи тих самих симптомів – контрольна лампа двигуна, глухнення на холостому ходу та нерівна робота – виявилося, що це несправний фільтр з активованим вугіллям, що впливає на всю систему вентиляції паливного бака. Показники клапана продувки та датчика тиску були некоректними, що призвело до плутанини в системі керування двигуном щодо потоку повітря. Це призвело до низької паливної ефективності та проблем із глухненням, які ви описали. Майстерня діагностувала проблему, перевіривши систему контролю викидів, і виявила, що фільтр з активованим вугіллям повністю забитий. Ремонт включав: заміну фільтра з активованим вугіллям, перевірку роботи клапана продувки, скидання системи керування двигуном, перевірку правильного тиску в паливному баку. Загальна вартість склала 275 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту автомобіль працює плавно, без глухнення та контрольних ламп двигуна. Перш ніж давати більш конкретні поради, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Fox, чи відчуваєте ви запах палива, чи проблема виникає частіше після заправки, чи контрольна лампа двигуна постійна чи періодична? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична до тієї, яку я мав зі своїм Polo.

(Перекладено з Англійська)

Минулого місяця я пройшов обслуговування свого VW Fox на 44107 км. Майстерня провела ретельне тестування системи EVAP і виявила, що датчик тиску видавав помилкові показання під час спілкування з блоком керування двигуном. Як і у вашому випадку, це призвело до повідомлень про відмову системи та проблем із глушінням. Після заміни датчика тиску та клапана продувки проблеми повністю зникли. Погані показання повітротоку змушували систему керування двигуном використовувати набагато багатшу паливну суміш, ніж потрібно. Після ремонту більше немає жодних індикаторів несправності двигуна або глушіння. Ремонт коштував 320 євро і зайняв близько 2 годин роботи. Переконайтеся, що вони перевіряють всю систему EVAP, а не лише окремі компоненти.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися деталями щодо ремонту вашого Фольксвагена. Симптоми та рішення точно збігаються з тим, що я мав на своєму Поло. Ці проблеми з системою EVAP досить поширені серед моделей VW тієї епохи. Коли мій клапан продувки вийшов з ладу, я також помітив, що збій системи частіше виникав одразу після заправки паливного бака. Неправильні показання тиску дуже заплутали систему керування двигуном, що призвело до тієї багатої паливної суміші, яку ви згадали. Одну річ я зрозумів з власного ремонту: показання датчика потоку повітря можуть бути вплинуті, якщо вугільний фільтр почне руйнуватися, що потім забруднює клапан продувки. Якби я раніше звернув увагу на попередження про помилки двигуна, можливо, мені б не довелося замінювати обидві деталі. Гарне рішення – перевірити всю систему EVAP. Моя перша спроба ремонту полягала лише у заміні клапана продувки, але проблеми повернулися через тиждень, оскільки датчик тиску також був пошкоджений. Трохи більші витрати на комплексний ремонт однозначно заощадили гроші в довгостроковій перспективі. Чи помітили ви якісь зміни у витраті палива після ремонту? У мого Поло споживання палива повернулося до норми, як тільки система почала працювати належним чином.

(Перекладено з Англійська)

Виявлення витоків та покращення паливної економічності стали значними після ремонту цих компонентів системи контролю викидів. Тепер мій Fox використовує приблизно на 15% менше палива на бак порівняно з тим часом, коли клапан продувки працював несправно. Індикатор несправності двигуна не загорявся вже понад 2000 км. Заміна як датчика тиску, так і клапана продувки була однозначно правильним рішенням, навіть якщо це коштувало дещо дорожче спочатку. Проблеми із заглуханням повністю усунені, і двигун працює плавно на всіх швидкостях. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами, переконайтеся, що ваш ремонтний цех перевіряє обидва компоненти, а не просто замінює один. Датчик тиску та клапан продувки працюють разом як частина системи вентиляції паливного бака. У моєму випадку, одна несправна деталь з часом пошкодила іншу. Гарний момент щодо вугільного фільтра, я перевірив його під час ремонту, і він був у досить хорошому стані. Майстерня рекомендувала перевірити його знову під час наступного великого технічного обслуговування, щоб запобігти будь-яким майбутнім проблемам із системою контролю викидів. Загальна вартість ремонту 320 євро була добре витраченими грошима, враховуючи, наскільки краще працює автомобіль зараз. Дякую за те, що поділилися вашим подібним досвідом, це допомогло підтвердити, що я рухався в правильному напрямку з діагностикою.

(Перекладено з Англійська)