VW Jetta Hybrid глохне через несправну котушку запалювання

Мав схожі симптоми на своєму гібридному VW Golf 2011 року. Нерівномірна робота на холостому ходу та ривки під час прискорення вказували на проблеми з системою запалювання. Після ретельної діагностики виявилося, що котушка запалювання на 2-му циліндрі періодично виходила з ладу, що призводило до пропусків запалювання та зупинки двигуна. Ремонт включав заміну несправної котушки запалювання та перевірку свічок запалювання. Початкова проблема починалася з випадкового спотикання, але швидко переросла у серйозніші симптоми. Важливо зазначити, що залишення цієї проблеми без уваги може пошкодити каталітичний нейтралізатор через незгоріле паливо. Діагностика виявила корозію контактів на котушці запалювання, ймовірно, через накопичення вологи, що характерно для відсіків двигунів гібридів. Виправлення було простим, але критичним, несправні котушки запалювання можуть призвести до повного виходу двигуна з ладу, якщо їх ігнорувати. Для гібридних автомобілів важливо використовувати оригінальні або високоякісні неоригінальні котушки запалювання через специфічні вимоги до напруги гібридної системи. Описані вами симптоми відповідають класичним ознакам відмови системи запалювання. Рекомендую перевірити це якомога швидше, щоб запобігти серйознішому пошкодженню двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Симптоми та діагноз збігаються з тим, що я відчуваю зі своєю Jetta. Відомості про діагностику автомобіля, які ви згадали щодо 2-го циліндра, особливо корисні, оскільки я помічаю схожі проблеми з ваганням двигуна. Просто цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту проблеми з котушкою запалювання? Також, чи мали ви якісь пов'язані проблеми після ремонту? Мої симптоми пропуску запалювання погіршуються, і я хочу відповідно спланувати бюджет, перш ніж їхати до майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поцікавилися вартістю. Щойно повернувся від механіка, і все владнали. Заїдання двигуна та нерівна робота справді були викликані несправною котушкою запалювання. Ремонт виявився набагато простішим, ніж очікувалося, вони виявили несправний кабельний з'єднувач до модуля котушок, який спричиняв періодичні відмови. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, що включало перевірку системи запалювання та ремонт з'єднання. Це було набагато краще, ніж потенційна потреба в повній заміні котушки. Автомобільна діагностика підтвердила успішність ремонту. Після ремонту автомобіль працює ідеально плавно без жодних симптомів відмови котушки. Більше жодних ривків під час розгону або проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу. Він став надійним для щоденного водіння, а індикатор несправності двигуна залишається вимкненим. Швидка діагностика та ремонт запобігли будь-якому додатковому пошкодженню двигуна, що було моєю головною турботою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Хотів поділитися своїм досвідом ремонту як продовження теми. Після того, як я відвіз свою Jetta до сертифікованого сервісу, їхня діагностика підтвердила несправність котушки запалювання на 3-му циліндрі. Симптоми ривків двигуна та його зупинки точно відповідали описаним тут. Вони провели повну перевірку системи запалювання та виявили корозію на роз’ємах котушок. Загальна вартість ремонту склала 280€, що включало: нову оригінальну котушку запалювання, чищення всіх контактних клем, повне діагностичне сканування, вартість робіт. Тепер автомобіль працює ідеально, більше немає нерівномірної роботи на холостому ходу або ривків під час прискорення. Лампочка Check Engine погасла, а продуктивність двигуна повернулася до норми. Швидкий ремонт однозначно запобіг дорожчим проблемам у майбутньому. Дійсно ціную всю корисну інформацію, яку тут поділилися. Вона допомогла мені краще зрозуміти проблему та провести обґрунтовану розмову з механіком щодо ремонту.

(Перекладено з Англійська)