VW Jetta Hybrid: Причини та способи усунення пропуску запалювання

Маючи певний досвід роботи з гібридними силовими агрегатами, я зіткнувся з дуже схожими симптомами на своєму гібридному VW Passat GTE 2014 року випуску минулого року. Нестабільна робота на холостому ходу та перебої в запалюванні виявилися спричиненими несправним паливним інжектором. Спочатку я також помітив втрату потужності та ривки під час прискорення. Лампочка Check Engine спочатку загорялася періодично, а потім постійно. На СТО діагностували проблему за допомогою діагностичного приладу та виявили, що один з паливних інжекторів не розпилював паливо належним чином, що призводило до неповного згоряння. Ремонт включав: повну діагностику та перевірку інжекторів, заміну несправного паливного інжектора, очищення решти інжекторів, скидання системи управління двигуном. Загальна вартість склала 515 євро, а ремонт зайняв близько 4 годин. З того часу двигун працює плавно без жодних проблем. Щоб точніше діагностувати вашу проблему, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом вашого Jetta, чи частіше проблема виникає в гібридному або чистому режимі згоряння, чи помітили ви незвичну витрату палива, чи горить лампочка Check Engine постійно чи періодично, будь-які коди помилок, якщо ви їх зчитували. Ця інформація допоможе визначити, чи вказують ваші симптоми на подібну проблему з паливним інжектором, чи можливо щось інше в системі подачі палива.

(Перекладено з Англійська)

Після відвідування мого перевіреного механіка, виявилося, що причиною пропуску запалювання в циліндрі була комбінація несправних свічок запалювання та несправної котушки запалювання. Відгук на газ тепер значно покращився після заміни цих деталей. Лампа контролю двигуна тепер погасла, і двигун знову працює рівно. Загальна вартість ремонту склала 380 євро, включаючи запчастини та роботу. Робота зайняла близько 2 годин. Це було зроблено на останньому технічному обслуговуванні минулого тижня, коли на одометрі автомобіля було 50020 км. Радий повідомити, що проблеми з перебоями запалювання повністю усунені, і автомобіль знову їде як новий. Для всіх, хто стикається з подібними симптомами перебоїв у роботі двигуна, безумовно, варто спочатку перевірити компоненти системи запалювання, оскільки це поширені точки відмов.

(Перекладено з Англійська)

Радий чути, що ви вирішили проблему. Комбінація свічки запалювання та котушки запалювання дійсно є ще однією поширеною причиною перебоїв у запалюванні, яку я виявив після проблеми з паливним інжектором. З огляду на пробіг, це має сенс, оскільки ці компоненти зазвичай потребують уваги приблизно на позначці 50 000 км. Вартість ремонту здається розумною – 380 євро, особливо в порівнянні з 515 євро, які я витратив на заміну паливного інжектора. Дефектна система запалювання іноді може імітувати проблеми з подачею палива, тому правильна діагностика є надзвичайно важливою. Симптоми у вигляді лампочки Check Engine та нерівномірної роботи двигуна дуже схожі в обох випадках, але ремонт проблем із системою запалювання зазвичай простіший. Після ремонту ви помітили покращення споживання палива? Коли мені замінили паливний інжектор, я побачив більшу ефективність, але цікаво, чи те саме стосується нових свічок та котушок запалювання. Ця інформація є цінною для інших власників гібридів, оскільки спостереження за компонентами системи запалювання може запобігти серйознішим проблемам із перебоями в роботі двигуна в майбутньому.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний звіт про ваш досвід. Після заміни свічок запалювання та котушки запалювання я помітив приблизно 10% поліпшення паливної економічності. Двигун також став значно чуйнішим, більше немає вагань чи проблем з нерівномірним холостим ходом, які мене раніше дратували. У майстерні мені показали старі свічки запалювання, які були досить зношеними та мали нерівномірний знос електродів. Вони рекомендували перевіряти ці компоненти кожні 40000 км на гібридних моделях, оскільки функція старт-стоп може спричиняти додаткове зношування порівняно з традиційними двигунами. Варто згадати для інших з подібними симптомами пропуску запалювання, що ремонт був відносно швидким та простим після правильної діагностики. Мої проблеми з пропуском запалювання в циліндрах зникли відразу після встановлення нових деталей. Поліпшення реакції дросельної заслінки само по собі зробило його вартим негайного вирішення, а не доведення до гіршого стану. Завжди приємно чути від інших, хто мав справу з подібними проблемами. Приємно мати також точку опори щодо вартості ремонту, схоже, що виявлення цих проблем системи запалювання на ранній стадії заощадило мені гроші порівняно з більш масштабними ремонтами паливної системи, з якими стикалися інші.

(Перекладено з Англійська)