100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo
Ціни

fionablaze1

VW Lupo глохне: несправний клапан холостого ходу потребує заміни

Мій дизельний VW Lupo (2000 р., 103000 км) постійно глохне на холостому ходу і загоряється індикатор несправності двигуна. Судячи з кодів помилок, винним може бути клапан холостого ходу (IAC). Чи хтось стикався з подібними проблемами регулювання холостого ходу? Останній візит до механіка був не дуже вдалим, тому шукаю поради щодо того, чи це зазвичай просте виправлення та чого очікувати щодо вартості ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Підсумок теми

VW Lupo відчував зупинки на холостому ходу та горів індикатор несправності двигуна, що, як підозрювалося, було спричинено несправним клапаном регулювання холостого ходу (IAC). Однак подібні проблеми в іншому транспортному засобі були вирішені шляхом усунення забрудненого дросельного вузла та системи впуску повітря, які обмежували потік повітря. Рекомендоване рішення включало ретельне очищення дросельного вузла, дезактивацію системи впуску повітря та перекалібрування, що усунуло проблеми з зупинками та індикатором несправності двигуна. Кінцевий результат підтвердив, що клапан IAC був справний, і належне очищення вирішило проблему, запобігши подальшому пошкодженню двигуна.

Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?

4 коментар(і)

janaghost1

Описані вами симптоми збігаються з тим, що сталося з моїм VW Polo TDI 1.9 (2003). Заглохання двигуна та нерівномірна робота на холостому ходу були ідентичними проблемами. Виявилося, що проблема полягала у сильно забрудненому дросельному вузлі та системі повітрозабірника. Спочатку проблеми з регулюванням холостого ходу здавалися несправністю клапана IAC, але ретельна діагностика показала, що накопичення вуглецю обмежувало нормальний потік повітря. Дросельний вузол потребував повного очищення та перекалібрування. Це поширена проблема на цих дизельних двигунах через рециркуляцію масляної пари. Для усунення проблеми знадобилося: повне видалення та очищення дросельного вузла, дезактивація впускного колектора, нові прокладки, електронна адаптація дросельної заслінки, очищення кодів несправностей. Це не було швидким ремонтом, він вимагав спеціалізованого обладнання для чищення та програмних інструментів. Хоча це не найдорожчий ремонт, він потребував професійного втручання через вимоги до електронної адаптації після чищення. Найголовніше, не продовжуйте їздити з такими симптомами, оскільки обмежений потік повітря може призвести до додаткових пошкоджень двигуна з часом. Правильне очищення повинно усунути як проблеми із заглоханням, так і проблеми з контрольною лампою двигуна.

(community_translated_from_language)

fionablaze1 (community.author)

Дуже радий, що ви поділилися цією інформацією про ремонт очищення дросельної заслінки. Мої проблеми із зупинкою двигуна звучать точно так само, як і ті, з якими ви зіткнулися. Проблеми з клапаном IAC та регулюванням холостого ходу зводили мене з розуму останні кілька тижнів. Ви пам'ятаєте приблизно, яка була загальна вартість ремонту? Просто намагаюся зрозуміти, на що потрібно закласти кошти у бюджет. Також цікаво, чи виникали у вас подібні проблеми після того, як ви їх вирішили?

(community_translated_from_language)

janaghost1

Ремонт фактично коштував мені 425 євро за повний сервіс. Механік підтвердив, що це дійсно був несправний клапан контролю холостого ходу в поєднанні з сильно забрудненою впускною системою, як я і підозрював. Ретельне чищення та заміна клапана IAC повністю усунули проблеми з нерегулярним холостим ходом. З моменту виконання робіт 8 місяців тому двигун працює рівно без проблем із зупинкою. Корпус дросельної заслінки та повітрозабірник працюють ідеально, більше не горять індикаторні лампи двигуна та не виникають проблеми з регулюванням холостого ходу. Ключем було одночасне усунення несправного клапана та накопичень. Вартість виправдала себе, щоб запобігти дорожчим проблемам з двигуном у майбутньому. Переконайтеся, що ваш механік проводить повний огляд впускної системи під час перевірки клапана IAC, оскільки ці проблеми часто виникають разом у цих двигунах.

(community_translated_from_language)

fionablaze1 (community.author)

Дякую за детальний відгук щодо чищення дросельної заслінки. Вчора, після того, як я прочитав про ваш подібний досвід, я відвіз свій Lupo до нового механіка. Діагноз повністю співпав з тим, що ви описали: забруднена дросельна заслінка та повітрозабірник, що спричинили проблеми з холостим ходом. Загальна вартість склала 390 €, що включало чищення, нові прокладки та перекалібрування. Механік показав мені накопичення вуглецю, яке вони очистили, це було досить вражаюче. Тепер холостий хід двигуна ідеально плавний, а індикатор несправності двигуна згас. Я дуже заспокоєний, що це було вирішено, перш ніж це спричинило більші проблеми. Клапан холостого ходу (IAC) виявився справним, після того, як вони все належним чином очистили. Мабуть, перший механік повністю пропустив справжню проблему.

(community_translated_from_language)

rmh_community_comment_box_header

community_crosslink_scanner_headline

community_crosslink_scanner_intro

community_crosslink_scanner_title

community_crosslink_scanner_price

community_crosslink_rmh_headline

community_crosslink_rmh_intro

community_crosslink_rmh_title

community_crosslink_rmh_subtitle

community_crosslink_rmh_brand

VW

community_crosslink_rmh_model

LUPO