VW Lupo глохне: ознаки несправності котушки запалювання

Після перегляду вашого допису, у мене виникли дуже схожі проблеми з моїм VW Polo 2003 року. Як людина з деяким досвідом ремонту VW, симптоми, які ви описуєте, точно відповідають тим, з якими я зіткнувся: нерівномірна робота на холостому ходу, заглухання та ривки під час прискорення. Лампа контролю двигуна також постійно світилася. У моєму автосервісі провели діагностику автомобіля та виявили несправний контакт між котушкою запалювання та джгутом проводів. Ізоляція кабелю зносилася, що призводило до періодичних проблем зі з'єднанням. Вони відремонтували проводку та з'єднання за 95 євро, що повністю усунуло всі симптоми. Однак, ваш випадок може бути іншим, оскільки несправність котушки може проявлятися по-різному. Перш ніж пропонувати конкретні ремонти, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Lupo, коли було останнє заміщення свічок запалювання, чи погіршується проблема, коли двигун гарячий, чи є якісь конкретні умови, коли заглухання відбувається частіше? Ця інформація допоможе визначити, чи маєте ви справу з простою проблемою з'єднання, як у мене, чи можливо, з несправною котушкою запалювання, яку потрібно замінити. Гарна новина полягає в тому, що ці проблеми з системою запалювання зазвичай легко діагностуються та усуваються після належної ідентифікації.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було 3 місяці тому на 62000 км, а зараз на спідометрі 63829 км. Дякую за те, що поділилися своїм досвідом, ці симптоми точно збігаються з моїми. Заїдання точно погіршується, коли двигун гарячий, особливо в умовах постійних зупинок і руху. Під час останнього обслуговування я перевірив свічки запалювання, і вони виглядали добре, але, можливо, мені слід перевірити проводку, враховуючи ваш відгук. Сповільнення двигуна найбільш помітне зранку. Я візьму вашу пораду до уваги та перевірю з'єднання, перш ніж робити висновки про повну несправність котушки. Чи проводила ваша ремонтна майстерня специфічне тестування для ідентифікації проблеми з проводкою? Цікаво дізнатися про діагностичний процес, який привів їх до виявлення зношеної ізоляції.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з додаткових подробиць про те, що двигун глохне на гарячу та спостерігається вагання вранці, це звучить ще більше схожим на те, що я пережив зі своїм Polo. Діагностичний процес у моєму автосервісі включав використання спеціалізованого сканера, який контролював сигнали котушки запалювання під час роботи двигуна при різних температурах. Найбільш показовим знаком у моєму випадку, і він збігається з вашими симптомами, було те, як проблеми погіршувалися з нагріванням. Це часто вказує або на несправну котушку запалювання, або на пошкоджене проводження, яке замикає, коли компоненти розширюються від температури. Вагання вранці також типові для проблем з'єднання, оскільки нічна конденсація може впливати на погані контакти. Мій ремонт фактично розпочався з перевірки кожної котушки запалювання окремо. Вони виявили непослідовні показання та простежили їх до проводки. Лампа Check Engine блимала під час їхніх тестів, що допомогло точно визначити місце, де з'єднання було несправним. Нехай ваш автосервіс проведе тест «гаряче-холодне» цикл, зосередившись спеціально на системі запалювання. У моєму випадку, робота двигуна до повного прогріву зробила проблему набагато більш очевидною для діагностики. З огляду на те, що ваш пробіг схожий на той, коли у мене виникли проблеми, і враховуючи ідентичні симптоми, я сильно підозрюю, що ви знайдете або пошкодження проводки, або ослаблення котушки запалювання. Проблеми вранці, які ви згадуєте, змушують мене більше схилятися до перевірки цих з'єднань у першу чергу, як і в моєму випадку. Ремонт був набагато простішим і дешевше, ніж заміна всієї котушки запалювання.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення та рекомендації щодо тестування. Тест циклу нагрів-охолодження здається розумним діагностичним підходом, оскільки мої проблеми сильно залежать від температури. Мій механік згадував про проведення спочатку простого візуального огляду, але я спеціально попрошу їх перевірити з'єднання проводки за допомогою їх діагностичного обладнання, як ви запропонували. Додам ще одне спостереження: я помітив, що індикатор перевірки двигуна іноді блимає під час прискорення, подібно до того, що ваша майстерня виявила під час тестування. Це дійсно вказує на проблему зі з'єднанням, а не на повний відмову котушки запалювання. І враховуючи, що вагання двигуна вранці покращується в міру прогрівання, пошкодження проводки здається більш логічним, ніж несправна котушка запалювання. Я запишусь на наступний тиждень і попрошу їх зосередитися на з'єднаннях системи запалювання в першу чергу. Вартість ремонту в 95 євро, яку ви згадали, значно привабливіша, ніж зайва заміна деталей. Оновлю інформацію, як тільки дізнаюся більше про те, що вони знайдуть під час тестування нагрів-охолодження.

(Перекладено з Англійська)