VW Lupo не заводиться: ремонт несправного кола стартера

Маючи справу з подібною початковою проблемою на моєму VW Polo 2003 року, я можу поділитися деяким доречним досвідом. Описані вами симптоми відповідають тому, з чим я зіткнувся: відсутність запуску, повна втрата живлення системи стартера. Після ретельного перевірки блоку запобіжників, мій механік знайшов причину в пошкодженому жгуті проводки біля рульової колонки, де підключається запалювання. У моєму випадку корозія викликала падіння напруги в ланцюзі, що перешкоджало належному живленню стартерного соленоїда. Ремонт включав: повну діагностичну перевірку, тестування всіх з'єднань блоку запобіжників, заміну ділянки жгута проводки, перевірку правильної напруги в ключових точках. Загальна вартість ремонту склала 95 євро, включаючи запчастини та роботу. Щоб надати більш конкретні рекомендації для вашого Lupo, чи могли б ви поділитися наступною інформацією: чи горіла лампочка Check Engine? Чи виникла ця проблема раптово чи поступово? Чи помічали ви інші електричні проблеми останнім часом? Чи була перевірена батарея? Знання цих деталей допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема розриву ланцюга, який я пережив, або вказує на іншу електричну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисні відповіді. Останнє обслуговування було на 71000 км, і з того часу я помітив деякі періодичні проблеми з електрообладнанням. Клеми акумулятора були очищені та перевірені, все було гаразд під час обслуговування. Щодо питань: індикатор Check Engine короткочасне засвічується, потім гасне, проблема почала поступово розвиватися протягом 2 тижнів, індикатори на панелі приладів періодично блимають, акумулятор показав хороший заряд 12,6 В. Падіння напруги, схоже, відповідає тому, що спостерігали інші. Після повторної перевірки замка запалювання сьогодні я помітив, що роз'єм сидить вільно. Чи може це бути причиною обриву ланцюга, який перешкоджає запуску?

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Lupo. Описані вами симптоми, особливо вільний роз'єм замка запалювання, сильно збігаються з тим, що я виявив на своєму Polo. Періодичні проблеми з електрообладнанням та мерехтіння лампочок на приладовій панелі є класичними ознаками несправного замка запалювання або пошкодженого кола. Коли мій Polo мав схожі симптоми, вільний роз'єм справді викликав розрив кола, який перешкоджав нормальному надходженню напруги до стартера. Виходячи з показань напруги 12,6 В та поступового розвитку проблем, це вказує на проблему з'єднання, а не на несправність компонента. Роз'єм замка запалювання, ймовірно, потребує: перевстановлення та належного закріплення, очищення окислених контактів, повної заміни, якщо контакти пошкоджені. Ремонт мого автомобіля коштував близько 150 євро за новий блок замка запалювання. Однак, якщо потрібна лише увага до роз'єму, витрати повинні бути значно нижчими. Перш ніж замінювати деталі, перевірте падіння напруги безпосередньо на замку запалювання під час спроби запуску. Це підтвердить, чи викликає вільний роз'єм стан, коли автомобіль не заводиться.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за допомогу. Тестування падіння напруги на замку запалювання дало мені потрібну відповідь. Після зняття кожуха рульової колонки я виявив значну корозію на контактах роз’єму замку запалювання, що пояснює переривчасті проблеми з живленням. Мій механік підтвердив, що обрив ланцюга був викликаний цим корозійним з’єднанням, яке перешкоджало надходженню належної напруги до стартерного соленоїда. Ремонт включав очищення контактів роз’єму та встановлення нового ділянки проводки, оскільки деякі дроти показали пошкодження від корозії. Загальна вартість ремонту склала 120 євро, в основному за роботу з доступу та заміни проводки. Автомобіль тепер заводиться ідеально, і всі електричні проблеми усунені. Це відповідає тому, що інші пережили з подібними симптомами. Для всіх, хто шукає рішення тієї ж проблеми, перевірка з’єднань замку запалювання повинна бути одним з перших діагностичних кроків при вирішенні проблем із запуском та електричних несправностей. Позначу цю тему як вирішену, оскільки проблеми з реле та живленням були успішно усунені. Ще раз дякую за допомогу у визначенні головної причини.

(Перекладено з Англійська)