milaschwarz1
VW Lupo: втрата потужності, мляве прискорення
(Перекладено з Англійська)
Підсумок теми
VW Lupo 2003 року випуску мав знижену потужність двигуна та мляве прискорення, а діагностичне сканування виявило код несправності P0122. Цей код вказує на проблему з датчиком положення дросельної заслінки (ДПДЗ), що може призвести до переходу системи керування двигуном у режим зниженої потужності. Початкові спроби скинути систему шляхом відключення акумулятора забезпечили лише тимчасове полегшення. Проблему було вирішено шляхом заміни несправного ДПДЗ, що коштувало 165 євро, що відновило нормальну роботу двигуна та усунуло код несправності.
Чи допомогло вам це резюме вирішити вашу проблему?
4 коментар(і)
milaschwarz1 (community.author)
Дякую, що поділилися своїм досвідом. Останнє технічне обслуговування я пройшов на 124000 км, жодних модифікацій продуктивності не встановлено. Щодо моєї проблеми, від'єднання акумулятора на 30 хвилин, схоже, тимчасово вирішило проблему низької продуктивності, але після приблизно 50 км їзди проблема повернулася. Діагностичне сканування автомобіля зараз показує код P0122. Індикатор на панелі приладів продовжує з'являтися, незважаючи на те, що я очистив його за допомогою свого діагностичного інструменту для автомобілів.
(community_translated_from_language)
julia_huber9
Виходячи з вашого оновлення та коду несправності P0122, ваша проблема, схоже, відрізняється від моєї проблеми з тюнінгом ЕБУ. Цей конкретний код вказує на ланцюг датчика положення дросельної заслінки (TPS), що відповідає симптомам, які ви відчуваєте. Тимчасове виправлення шляхом відключення акумулятора має сенс, оскільки воно тимчасово скинуло бортовий комп'ютер автомобіля. На моєму Polo колись була схожа несправність, пов'язана з TPS, яка призвела до зниження потужності двигуна. Датчик передавав неправильні показання бортовому комп'ютеру, в результаті чого система управління двигуном перейшла в режим зниженої потужності як запобіжний захід. Кілька речей, які варто перевірити: жгут проводки до TPS може бути пошкодженим або ослабленим, сам датчик може бути забрудненим або несправним, дросельний вузол може потребувати очищення. У моєму випадку ретельне очищення дросельного вузла не вирішило проблему. Остаточне виправлення вимагало заміни TPS, що коштувало близько 150 євро, включаючи роботу. Показання сканера повернулися до норми після цього, і проблеми з потужністю повністю зникли. Оскільки ваші симптоми зберігаються після скидання акумулятора, а індикатор несправності двигуна продовжує з'являтися з тим самим кодом несправності, я б схилявся до несправного датчика, а не просто до тимчасового збою.
(community_translated_from_language)
milaschwarz1 (community.author)
Дякую всім за відповіді. Просто хотів повідомити, що ви мали рацію щодо датчика положення дросельної заслінки. Перевірив його на СТО, де підтвердили, що діагностичний код P0122 справді був викликаний несправним датчиком положення дросельної заслінки (ДПДЗ). Спочатку вони почистили корпус дросельної заслінки, але це не вирішило проблему, тому довелося замінити датчик. Загальна вартість склала 165 євро, включаючи діагностику автомобіля та роботу. Повільна робота двигуна повністю зникла, і більше немає попереджень про зниження потужності двигуна. Автомобіль знову працює як новий, і після тижня їзди жодних кодів несправностей не повернулося. Для всіх, хто знайде цю тему пізніше з подібними симптомами, раннє проведення належного сканування діагностики автомобіля врятувало мене від спроб незвичайних способів ремонту. Конкретний код несправності дійсно допоміг вказати на точну проблему.
(community_translated_from_language)
rmh_community_comment_box_header
community_crosslink_scanner_headline
community_crosslink_scanner_intro
community_crosslink_scanner_title
community_crosslink_scanner_price
community_crosslink_rmh_headline
community_crosslink_rmh_intro
community_crosslink_rmh_title
community_crosslink_rmh_subtitle
community_crosslink_rmh_brand
VW
community_crosslink_rmh_model
LUPO
julia_huber9
Маючи певний досвід роботи з двигунами VW, я зіткнувся з подібною проблемою на своєму Polo 2005 року, який має багато спільних компонентів з Lupo. Симптоми зниження потужності та слабкої роботи відповідають тому, що я відчував після встановлення стороннього чіп-тюнінгу. Загорілася лампочка Check Engine, і використання автосканера виявило кілька кодів несправностей, пов'язаних із системою управління двигуном. Спочатку я спробував базові виправлення, такі як очищення кодів несправностей, але індикатор на панелі приладів продовжував з'являтися. Зрештою, відвіз його до майстерні, де вони виявили, що сторонній тюнінг спричиняв конфлікти з оригінальним програмуванням ECU. Виправлення включало видалення модифікованих налаштувань чіпа та відновлення заводських налаштувань, що коштувало 180 євро, включаючи діагностичну роботу. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Який об'єм двигуна у вашого Lupo? Чи проводилися якісь модифікації продуктивності? Коли востаннє проводилося планове технічне обслуговування? Чи завжди спостерігається зниження потужності, чи лише за певних умов? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема схожа на ту, з якою я зіткнувся через несправний тюнінг, чи це щось інше.
(community_translated_from_language)