VW Nivus не заводиться: несправність вимикача запалювання

У мене була схожа ситуація з VW T-Cross 2020 року. Симптоми повністю збігалися: відсутність реакції при повертанні ключа та повна втрата живлення стартерного кола. Після ретельного діагностування проблема була виявлена у несправному реле, підключеному до стартерного соленоїда. Проблема виникла через корозію на клемах акумулятора, яка з часом вплинула на все стартерне коло. Ремонт включав: очищення обох клем акумулятора, заміну зношеного реле, перевірку з'єднань стартерного соленоїда, перевірку працездатності замка запалювання. Обрив кола був досить значним, щоб перешкодити нормальному проходженню струму через систему. Хоча ремонт не був катастрофічним, його ігнорування могло призвести до виходу з ладу стартера. Рекомендую спочатку зчитати код помилки, а потім повністю перевірити стартерне коло. Правильна діагностика повинна включати перевірку напруги в ключових точках кола, зокрема на замку запалювання та з'єднаннях стартерного соленоїда. Виходячи з цих симптомів, проблема вимагає професійного втручання, щоб запобігти потенційному пошкодженню інших електричних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за таку детальну відповідь щодо проблем із реле та стартерним соленоїдом. Цілком така сама проблема трапилася з моїм Nivus кілька місяців тому, повна втрата живлення при повертанні ключа. Виправив це, і машина тепер працює ідеально. Цікаво, скільки ви в кінцевому підсумку заплатили за ремонт вашого T-Cross? Також цікаво, чи виникали у вас інші електричні проблеми після відновлення живлення? У моєму випадку проводка потребувала додаткової уваги під час ремонту, і мені цікаво, чи це поширена проблема для цих моделей.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за запитання. Ремонт коштував 95 євро, це була поправка дефектного кабельного з'єднання, пов'язаного з перериванням плюсового живлення запалювання терміналу 15. Набагато простіше, ніж очікувалося спочатку. Після відновлення живлення та ремонту з'єднання автомобіль працює бездоганно, без будь-яких електричних проблем. Стартерний соленоїд та всі пов'язані з ним кола працюють ідеально. Ключ тепер повертається плавно, а двигун заводиться миттєво щоразу. Ваша згадка про те, що проводка потребує додаткової уваги, цікава. Хоча в моєму випадку обрив кола був локалізований лише в одному з'єднанні, перевірка всього стартерного кола була варта спокою. Ці сучасні VW мають складні електричні системи, тому ретельна діагностика є критично важливою, коли автомобіль не заводиться.

(Перекладено з Англійська)

З того часу, як я відремонтував свій Nivus, все пройшло набагато краще, ніж очікувалося. Механік виявив кілька проблем, крім простого падіння напруги в стартерному колі. Загальна вартість ремонту склала 280€, що включало: нові клеми акумулятора через сильну корозію, заміну зношеного реле, повне тестування кола та аналіз падіння напруги, незначний ремонт проводки. Цього разу майстерня чітко пояснила все та показала мені замінені кородовані деталі. Тепер вимикач запалювання обертається плавно, а автомобіль заводиться миттєво щоразу. Після ремонту електричних проблем немає. Дуже радий, що наполягав на повній діагностиці, а не просто прийняв швидкі виправлення, як пропонував мій попередній механік. Висновок: коли маємо справу з електричними проблемами, належне тестування та перевірка компонентів мають величезне значення.

(Перекладено з Англійська)