VW Nivus: Різке холосте обертання та ривки: Посібник із поширених виправлень

У мене була схожа проблема з моїм VW T-Roc 2018 року, і, маючи базовий досвід обслуговування автомобілів, я спочатку подумав, що це пов'язано з паливною системою. Симптоми точно відповідали тому, що ви описуєте: нерівномірна робота на холостому ходу, ривки під час прискорення та нерівномірна робота двигуна. Спочатку я підозрював паливний насос або датчик коленвала, але після звернення до майстерні вони діагностували значний витік вихлопних газів поблизу колектора. Витік спричиняв некоректні показання кисневих датчиків, що призводило до збагачення паливної суміші в двигуні, що, в свою чергу, викликало нерівномірну роботу на холостому ходу та проблеми з продуктивністю. Загальний ремонт обійшовся в 265 євро, включаючи запчастини та роботу. Перш ніж робити поспішні висновки, було б корисно знати: скільки кілометрів/миль пробіг ваш Nivus? Чи помічали ви якісь незвичайні звуки або запахи з вихлопної системи? Чи погіршується проблема, коли двигун холодний чи гарячий? Який код помилки зберігається у вашому блоці керування двигуном (ECU)? Витік вихлопних газів іноді може імітувати симптоми пропуску запалювання, тому варто перевірити всю вихлопну систему, перш ніж замінювати дорожчі компоненти, такі як паливні форсунки. Я б точно рекомендував провести належну діагностику, оскільки їзда з витоком вихлопних газів може призвести до серйозніших проблем з часом.

(Перекладено з Англійська)

Пройшов останнє технічне обслуговування на 145000 км. Нещодавно змінив тип палива і помітив, що проблема з'явилася незабаром після цього. Раніше я використовував звичайний бензин 95-го октану, але перейшов на преміум 98-го октану, думаючи, що це буде краще для двигуна. Нестабільна робота на холостому ходу більш помітна вранці, коли двигун холодний. Збережений код помилки – P0171, Система занадто бідна, банк 1. Після ознайомлення з вашим досвідом з датчиком кисню я перевірив і помітив легкий цокаючий звук з вихлопної системи, хоча не впевнений, чи це пов'язано. Лампа Check Engine тепер постійно горить. Виходячи з вашого відгуку про можливість витоку вихлопних газів, я попрошу майстерню перевірити область колектора під час діагностики. Дякую за те, що вказали на можливий зв'язок між витоками вихлопних газів та показаннями датчика кисню.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі щодо вашого Nivus, це справді допомагає звузити коло пошуку. Коли мій T-Roc мав схожі симптоми, я також помітив, що вони погіршувалися під час холодного старту. Код P0171 в поєднанні з тим цоканням сильно вказує на підсос повітря, так само, як і в моєму випадку. У моєму випадку, витік вихлопних газів призвів до того, що датчики кисню виявили бідну суміш, змушуючи блок керування двигуном (ECU) компенсувати, додаючи більше палива. Це створювало нерівномірну роботу на холостому ходу та ривки. Зміна сорту палива може бути випадковим збігом, оскільки високооктанове паливо зазвичай не викликає таких симптомів. Мої котушки запалювання також були перевірені під час діагностики, оскільки вони можуть викликати схожі проблеми, але справжньою причиною був саме витік вихлопних газів. Швидка порада перед візитом до майстерні: перевірте стан повітряного фільтра. Забитий повітряний фільтр може сприяти утворенню бідної суміші, хоча навряд чи це головна проблема, враховуючи цокання, яке ви описуєте. Для довідки, після ремонту: нерівномірна робота на холостому ходу повністю зникла, більше немає ривків під час прискорення, індикатор перевірки двигуна згас і більше не загорявся, двигун працював плавно незалежно від температури. Схоже, ви маєте справу з чимось дуже схожим на те, що було у мене. Швидко перевірити це – розумне рішення, ці проблеми, як правило, погіршуються, якщо їх не усунути.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за допомогу. Після діагностики автомобіля в автомайстерні сьогодні, виявилося, що дійсно була витічка вихлопних газів у випускному колекторі, а також несправний датчик кисню. Обидві проблеми спричиняли бідну суміш та нерівномірну роботу двигуна на холостому ходу. Загальна вартість ремонту склала 380€, що включало: Заміну прокладки випускного колектора, Новий датчик кисню, Вартість роботи. Вони також перевірили котушки запалювання та повітряний фільтр під час виконання робіт, але ці компоненти були в порядку. Паливний насос та форсунки були протестовані та показали нормальну роботу. Автомобіль тепер працює ідеально рівно, більше немає нерівномірної роботи на холостому ходу або ривків під час прискорення. Лампа Check Engine погасла, а продуктивність двигуна повернулася до норми. Радий, що перевірив це, перш ніж проблема погіршилася. В автомайстерні згадали, що ці проблеми є досить поширеними на цих двигунах після 140000 км, особливо якщо раніше проводилися роботи в районі випускного колектора. Ще раз дякую за допомогу в ідентифікації ймовірної причини до візиту в автомайстерню. Це точно допомогло знати, що саме їм потрібно перевірити в першу чергу.

(Перекладено з Англійська)