VW Nivus: Втрата потужності: Попереджувальні знаки паливної системи

Я мав точно такі ж симптоми на своєму VW T-Cross (2020, бензин), і виявилося, що це несправний паливний інжектор. Загорілася лампочка Check Engine з подібними проблемами подачі потужності та ривками під час розгону. Співвідношення повітря та палива було сильно порушене, через що двигун працював у збідненому режимі. Початкова діагностика підтвердила це шляхом перевірки показань датчика кисню. Подальше дослідження показало, що один інжектор неправильно розпорошував паливо, що вплинуло на тиск у впускному колекторі та загальну ефективність згоряння. Для усунення несправності знадобилося зняти та перевірити всі інжектори. Один з них був забитий і неправильно розпорошував паливо. Це насправді серйозна проблема, оскільки робота двигуна у збідненому режимі може з часом призвести до пошкодження його компонентів. Клапан EGR також був очищений під час обслуговування, оскільки вуглецеві відкладення часто накопичуються, коли подача палива порушена. Після заміни несправного інжектора та очищення паливної системи двигун повернувся до плавної роботи. Для правильного виявлення несправного компонента зазвичай потрібне спеціальне діагностичне обладнання, оскільки симптоми можуть імітувати інші проблеми з паливом та датчиками. Найкраща практика – знайти майстерню з відповідним діагностичним обладнанням VW та досвідом роботи з паливною системою. Проблеми з інжекторами не варто ігнорувати чи відкладати їх усунення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом з проблемою інжектора. Дуже корисно, оскільки я маю схожі симптоми. Майстерня, куди я спочатку звернувся, припустила, що це може бути датчик масового витрати повітря, але після прочитання про вашу проблему з паливним інжектором, це здається більш вірогідним, враховуючи ідентичні симптоми. Перш ніж записуватися на ще один візит, чи не могли б ви поділитися, скільки коштувала заміна інжектора та чистка системи? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту, особливо з дросельною заслінкою або свічками запалювання? Я хочу переконатися, що все буде виправлено правильно з першого разу, щоб уникнути довгострокового пошкодження двигуна через бідну суміш.

(Перекладено з Англійська)

Заміна та чистка інжектора обійшлися в 515 євро, що було добре витраченими грошима, враховуючи, як плавно тепер працює двигун. Ремонт повністю усунув проблему з бідною сумішшю, яка була причиною всіх цих проблем з керованістю. З моменту заміни несправного інжектора шість місяців тому, індикатор несправності двигуна більше не загорявся, а співвідношення повітря-паливо залишалося ідеальним. Також немає проблем з дросельною заслінкою або свічками запалювання. Ривки під час прискорення повністю зникли, а подача потужності повернулася до норми. Ключем було знайти майстерню, яка правильно діагностувала кореневу причину, а не просто підставляла деталі. Вони використовували відповідне діагностичне обладнання, щоб підтвердити несправність інжектора перед його заміною. Бідна суміш через несправний інжектор може безумовно призвести до пошкодження двигуна, якщо її не усунути, тому її належний ремонт є вкрай важливим. Настійно рекомендую перевірити ваш автомобіль спеціально на наявність проблем з інжектором, враховуючи відповідні симптоми. Процес тестування включає перевірку моделей розпилення та витрати потоку для кожного інжектора під час моніторингу показань впускного колектора.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті я відвіз свою машину до іншого механіка, який спеціалізується на паливних системах VW. Виявилося, що ви були абсолютно праві, це дійсно був несправний паливний інжектор. Діагностичне тестування показало нерівномірні розпилювальні картини, а показання кисневого датчика підтвердили бідну суміш. Ремонт коштував 480 євро за заміну інжектора та повне чищення паливної системи. Яке полегшення, що все було правильно діагностовано та усунуто. Лампа контролю двигуна тепер погасла, і машина працює ідеально плавно під час прискорення. Більше немає ривків чи проблем з втратою потужності. Механік також перевірив каталітичний нейтралізатор та інші компоненти, щоб переконатися, що бідна суміш не завдала шкоди. На щастя, все інше виявилося в порядку. Клапан EGR був трохи забруднений, але недостатньо, щоб його потрібно було чистити. Дуже радий, що я отримав другу думку та знайшов майстерню з правильним діагностичним обладнанням. Минуло два тижні з моменту ремонту, і продуктивність двигуна повністю відновилася. Ще раз дякую, що направили мене у вірному напрямку з проблемою інжектора.

(Перекладено з Англійська)