VW Passat TDI глохне: загадка з клапаном холостого ходу

Мав майже таку ж проблему зі своїм VW Golf TDI 2005 року. Хід двигуна був дуже нестабільним, і він постійно глох на світлофорах, що було дуже прикро. Після спроби базових рішень, таких як самостійне чищення дросельної заслінки, я врешті-решт відвіз його до майстерні. Вони провели діагностику та виявили, що система повітрозабору була сильно забруднена, що обмежувало належний потік повітря на холостому ході. Регулювання холостого ходу було порушено через накопичення вуглецю в усьому впускному колекторі. Їм довелося провести ретельне чищення всієї системи впуску та скинути параметри регулювання холостого ходу. Повна послуга обійшлася мені в 425 євро, включаючи діагностику та чищення. З того часу хід двигуна став стабільним, і індикатор несправності двигуна більше не загоряється. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого Passat, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг, коли востаннє чистили систему впуску, будь-які інші симптоми крім нестабільного холостого ходу, які коди помилок ви отримуєте? Ці деталі допоможуть визначити, чи ваша проблема схожа і чи може знадобитися такий самий тип обслуговування. У дизельних двигунах забруднення впуску досить поширене і безумовно може спричиняти такі проблеми з холостим ходом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом роботи з системою впуску. Моєму Пассату було проведено останнє велике ТО 6 місяців тому, і так, мої симптоми точно відповідають тому, що ви описали. Коди помилок вказують на несправність клапана холостого ходу, а саме P0505. Я вже перевірив, що дросельна заслінка чиста, оскільки це теж була моя перша думка. Проблеми з глушінням двигуна почалися поступово протягом останнього місяця, особливо помітні, коли двигун холодний. Оскільки моя машина пройшла лише 83572 км, я був здивований, що зіткнувся з цими проблемами на холостому ході так скоро після ТО. Механік не згадував про жодні проблеми з впуском під час останньої перевірки. Можливо, мені слід отримати другу думку в іншому сервісному центрі щодо системи регулювання холостого ходу?

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з вашого пробігу та симптомів, я думаю, що у вас може бути інша проблема, ніж у мене. Хоча проблеми з моїм Гольфом були вирішені очищенням системи повітрозабірника, ваш код P0505 спеціально вказує на клапан контролю холостого ходу, а час після вашого обслуговування викликає підозру. Коли моя система повітрозабірника була забруднена, накопичення відбувалося протягом років, а не місяців. Оскільки ваш дросельний вузол чистий, а проблеми почалися раптово після обслуговування, я б перевірив, чи щось було пропущено або порушено під час останнього технічного обслуговування. У моєму випадку, перш ніж приступити до повного очищення повітрозабірника, у мене були схожі проблеми з холостим ходом, які, як виявилося, були проблемою з проводкою біля клапана IAC, роз'єм ослаб під час планового технічного обслуговування. Механік випадково зачепив його, працюючи над чимось іншим. Ремонт коштував мені лише 85 євро, після того, як вони знайшли справжню проблему. З огляду на низький пробіг вашого автомобіля та недавнє обслуговування, я б запропонував: Нехай хтось перевірить спочатку з'єднання клапана IAC, переконайтеся, що налаштування холостого ходу були належним чином скинуті після обслуговування, перевірте клапан IAC спеціально, оскільки код помилки безпосередньо пов'язаний з ним. Це може врятувати вас від непотрібного повного очищення системи повітрозабірника, що може не вирішити вашу конкретну проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за пропозиції. Після перевірки з'єднань клапана IAC, як було рекомендовано, я знайшов проблему. Дійсно, був ослаблений роз'єм, який, мабуть, був зачеплений під час останнього обслуговування. У ремонтній майстерні визнали, що вони перемістили кілька компонентів для доступу до області ременя ГРМ під час обслуговування. Вони відремонтували з'єднання безкоштовно, оскільки це було пов'язано з їхньою попередньою роботою. Регулювання холостого ходу тепер працює ідеально, і двигун підтримує стабільний холостий хід. Лампа перевірки двигуна згасла після скидання системи. Загальна вартість склала 0€, оскільки це було покрито гарантією на обслуговування. Набагато краще, ніж платити за непотрібне чищення повітрозабірника або заміну клапана IAC. Мій Passat знову працює плавно, підтримуючи належну частоту обертання холостого ходу на всіх зупинках. Для всіх, хто стикається з подібними проблемами холостого ходу відразу після обслуговування, обов'язково перевірте ці з'єднання навколо дросельної заслінки та клапана IAC спочатку. Іноді найпростіше пояснення є правильним.

(Перекладено з Англійська)