VW Polo, дизель, глохне + дим = ймовірна несправність датчика масового витратоміру повітря

Мав точно такі ж симптоми на VW Golf TDI 2005 року випуску з пробігом 160 000 км. Лампа перевірки двигуна, нестабільна робота на холостому ходу та збільшена витрата пального були явними ознаками проблем з датчиком масового витрати повітря (MAF). Чорний дим під час прискорення підтвердив порушення співвідношення повітря та пального. Спочатку я сам очистив датчик MAF, але проблема повернулася через 2 тижні. Остаточний ремонт потребував повної заміни датчика, оскільки бруд та нагар пошкодили вимірювальні елементи. Проблема була досить серйозною, щоб вплинути на продуктивність двигуна, і могла призвести до серйозніших проблем, якби її не усунули. Перш ніж звертатися до майстерні, ви можете спробувати очистити датчик за допомогою спрею для очищення MAF. Перевірте, чи не забруднений або забитий повітряний фільтр, оскільки це часто сприяє виходу з ладу датчика MAF. Також перевірте роз'єм датчика на наявність ослаблених або кородованих контактів. Якщо очищення не покращить економію пального та продуктивність, ймовірно, потрібна заміна. Сам ремонт досить простий, по суті, «підключи й працюй», але правильна діагностика має вирішальне значення, щоб переконатися, що проблема дійсно в датчику MAF. Для дизельних двигунів VW ці симптоми досить поширені, коли виходить з ладу датчик MAF. Швидке усунення проблеми допомагає запобігти додатковому зносу двигуна через неправильне паливоподавання.

(Перекладено з Англійська)

Так, я насправді мав аналогічні проблеми зі своїм Polo минулої зими. Загасання двигуна та низька паливна економічність дуже турбували, а сигнальна лампа двигуна змушувала мене нервувати під час їзди. Мій механік підтвердив, що причиною всіх цих проблем був несправний датчик MAF. Після заміни датчика та встановлення нового повітряного фільтра всі проблеми повністю зникли. Двигун тепер працює ідеально плавно, без заглухання. Просто цікаво, чи пам’ятаєте приблизно, скільки коштував вам ремонт? Також, чи все працює добре після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми?

(Перекладено з Англійська)

Мені нещодавно, минулого місяця, замінили датчик масового витрати повітря, вартість запчастин та роботи склала 365 євро. Після усунення несправності датчика автомобіль працює ідеально, більше немає попереджувальних сигналів про несправність двигуна чи проблем із зупинками. Економічність палива також повернулася до нормального рівня. Двигун працює набагато плавніше, особливо на холостому ході. Більше немає проблем із зупинками або надмірним димом під час прискорення. Правильно працюючий датчик MAF суттєво впливає на роботу двигуна. Під час ремонту також перевіряли повітряний фільтр, але він був у хорошому стані. Регулярна перевірка повітряного фільтра важлива, оскільки засмічений фільтр може пошкодити новий датчик. Після ремонту інших проблем не виникало. Інвестиції виправдали себе, щоб відновити належну роботу двигуна та запобігти потенційному довгостроковому пошкодженню через неправильне дозування палива.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня я завершив ремонт. Після перевірки кількох майстерень, я знайшов одну з хорошими відгуками та справедливою ціновою політикою. Механік швидко діагностував несправний датчик MAF і показав мені, як накопичення бруду впливало на показання. Загальна вартість ремонту склала 340 євро, включаючи новий датчик MAF та роботу. Вони також помітили, що мій повітряний фільтр був досить брудним, тому я його замінив за додаткові 45 євро. Вся робота зайняла близько 2 годин. Різниця вражаюча: більше немає індикатора несправності двигуна, стабільний холостий хід, і двигун знову працює плавно. Економія палива значно покращилася, а чорний дим під час розгону повністю зник. Я дуже радий, що вчасно це виправив. Механік пояснив, що робота з несправним датчиком MAF могла б призвести до серйозніших проблем з двигуном з часом. Безумовно, варто було інвестувати в якісний ремонт професіоналом.

(Перекладено з Англійська)