VW Polo TDI: Чорний дим + втрата потужності вказують на PCV

Я зіткнувся з дуже схожою проблемою зі своїм VW Golf TDI 2006 року. Описані вами симптоми точно відповідають тому, що я пережив, особливо дим під час прискорення та нерівномірна робота на холостому ходу. Після деяких початкових перевірок своїми силами, я звернувся до сертифікованого автосервісу для діагностики проблеми. Вони підтвердили несправність системи вентиляції картера, яка призводила до потрапляння масла в повітрозабірник, що спричиняло проблеми з викидами та втрату потужності, яку ви згадали. Ремонт включав заміну повного вузла вентиляції картера та очищення впускного колектора. Загальна вартість склала 360 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту як стабільність роботи на холостому ходу, так і викиди повернулися до норми, а двигун працює як новий. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточним пробігом, історією останнього технічного обслуговування, чи помічаєте ви будь-яку витрату масла, чи є якісь інші попереджувальні лампи, крім індикатора несправності двигуна, чи дим чорний, синій чи білий? Ця інформація допоможе визначити, чи ваша проблема ідентична до тієї, з якою я зіткнувся, та чи може знадобитися додатковий ремонт, крім системи вентиляції. Регулярне технічне обслуговування в цій галузі запобігає багатьом проблемам, пов'язаним з клапанами, але коли виникають витоки, їм потрібна негайна увага, щоб уникнути серйозніших проблем з двигуном.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. Щойно перевірив історію обслуговування, останнє технічне обслуговування було 2 місяці тому на 19750 км. З того часу проблема почала поступово з’являтися. Інших попереджувальних лампочок немає, а дим має блакитний колір. Споживання масла, судячи з перевірок щупом, здається нормальним. Описані вами симптоми вентиляційного клапана точно відповідають тому, що я відчуваю. Хіба що холостий хід стає особливо нестабільним, коли двигун прогрітий. Дуже корисно знати вартість ремонту та конкретні компоненти, що беруть участь, це дає мені чітке уявлення про те, чого очікувати в майстерні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за надану інформацію. Синюватий дим і нестабільна робота на холостому ходу на прогрітому двигуні, в поєднанні з тим, що симптоми з’явилися після останнього обслуговування, вказують на ту ж несправність клапана вентиляції картера, з якою зіткнувся я. У моєму випадку синюватий дим посилювався протягом приблизно 3 тижнів, перш ніж я його усунув. Витік клапана дозволяв масляній парі потрапляти в систему впуску, що спричиняло як дим, так і проблеми з потужністю. Нестабільна робота на холостому ходу, яку ви згадали, особливо показова, моя також погіршувалася зі збільшенням температури двигуна. Ремонт мого Гольфа був простим, але занадто довгий час очікування призвів до накопичення деяких масляних залишків, які потребували додаткового чищення. Своєчасне звернення допоможе уникнути цієї додаткової роботи. Оскільки ваш пробіг відносно невеликий, а обслуговування проводиться своєчасно, вам, ймовірно, просто потрібно замінити клапанний вузол, як і мені. Проблеми з димом та холостим ходом повинні повністю зникнути після ремонту. Враховуючи ідентичні симптоми, очікуйте, що вартість ремонту буде приблизно такою ж, як я заплатив, близько 360 євро. Пам’ятайте, що потрібно згадати про поступову появу симптомів у майстерні, ця інформація допомогла точно визначити проблему з клапаном у моєму випадку, на відміну від інших потенційних причин диму під час прискорення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за цю чудову інформацію про ваш схожий випадок. Ваші симптоми з Golf TDI точно допомагають підтвердити те, з чим я маю справу. Оскільки моя історія обслуговування недавня, а пробіг відносно невеликий, зосередження на вентиляційному клапані має повний сенс. Поступовий розвиток симптомів у моєму випадку збігається з вашим, починаючи з незначної втрати потужності та переходячи до нинішнього стану з більш помітним димом під час прискорення та нестабільної роботи на холостому ході. Витік, схоже, погіршується, особливо коли двигун гарячий. Я запланую ремонт на цьому тижні, перш ніж несправність спричинить додаткові проблеми або накопичення масляного нальоту в системі впуску. Оцінка вартості в 360 євро дає мені надійну точку відліку для роботи. Виходячи з вашого досвіду, усунення проблеми на ранній стадії повинно запобігти більш масштабним ремонтам пізніше. Дуже ціную докладне порівняння, яке допомогло ідентифікувати цю конкретну проблему. Те, що хтось підтвердив таку ж прогресію симптомів, безумовно, робить мене впевненішим у діагнозі та підході до ремонту.

(Перекладено з Англійська)