VW Polo: Нестабільна робота на холостому ходу та глухнення вказують на несправність паливного датчика

Мав майже ідентичні симптоми з Golf TDI 2017 року. Нерівномірна робота на холостому ходу, глухнення та ривки під час прискорення вказували на проблеми з подачею палива. Лампа індикації несправності двигуна спрацювала через непостійні показання тиску палива. Після діагностичного тестування датчик тиску палива показав нестабільні показання. Основною проблемою було пошкоджене з'єднання проводки до датчика, кабелі були зношені через вібрацію двигуна. Захисний чохол зношувався, дозволяючи вологості кородувати з'єднання. Це створювало нерегулярні сигнали до блоку керування двигуном, що призводило до непостійного тиску палива від паливного насоса. Якщо не усунути, це може потенційно пошкодити паливні форсунки та значно знизити економію палива. Ремонт включав заміну повного вузла датчика та проводки. Отримання правильної діагностики було критично важливим, симптоми можна було неправильно діагностувати як проблеми з паливним насосом або форсунками, що призвело б до непотрібної заміни деталей. Виходячи з описаних симптомів, рекомендується перевірити спочатку з'єднання датчика тиску палива. Хоча це не катастрофічно терміново, відкладання ремонту пов'язане з ризиком більш значних пошкоджень паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Вау, читаючи це, я відчуваю пряме співпадіння з моєю ситуацією. Мав точно такі ж симптоми на своєму Polo 2018 року: нерівномірна робота на холостому ходу, ривки, все таке. Полагодив це приблизно 6 місяців тому, замінивши датчик тиску палива та проводку. Діагноз збігся з тим, що було згадано вище. Система подачі палива отримувала некоректні показання, що збивало все. Після ремонту все стало гаразд. Просто цікаво, скільки вас обійшовся ремонт? Мій коштував близько 450 євро, включаючи запчастини та роботу. Також цікаво, чи помітили ви якісь інші проблеми після ремонту? Моя паливна економічність значно покращилася після усунення проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Чудово почути про ваш схожий досвід. Мій ремонт завершився минулого тижня, і я можу підтвердити, що проблема була саме в датчику тиску палива. У моєму випадку механік виявив несправний кабельний з'єднувач, який спричиняв нестабільні показання та проблеми з нерівномірною роботою двигуна. Ремонт виявився набагато простішим, ніж очікувалося, потрібно було лише виправити з'єднувач кабелю, а не замінювати весь датчик. Загальна вартість склала 95 євро, що здається вигідною ціною порівняно з вашою повною заміною датчика. Після ремонту двигун працює ідеально плавно, без ознак пропуску запалювання або глушіння. Лампа Check Engine згасла, а економічність палива однозначно покращилася. Нестабільна робота паливного насоса повністю зникла після відновлення правильних сигналів. Я стежу за ситуацією, але за останній тиждень інших проблем не виникло. Діагностика дійсно врятувала мене від потенційно дорожчих ремонтів, показуючи, наскільки важливо своєчасно виявляти ці проблеми з паливною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за відгуки. Нарешті вчора зміг відвезти свою Polo на діагностику. Механік підтвердив, що проблема дійсно була в датчику тиску палива. Знайшов корозію проводки, як ви і згадували. Рахунок за ремонт склав 280 євро в цілому, не так дешево, як просто відремонтувати з'єднання, але краще, ніж повна заміна датчика. Вони очистили з'єднання, замінили пошкоджену ділянку проводки та додали додатковий захист від майбутнього зносу. Різниця в продуктивності – як день і ніч. Більше немає нерівномірної роботи на холостому ходу або глухнення, а ривки під час прискорення повністю зникли. Навіть помітив, що вже покращилася паливна економічність. Лампа Check Engine згасла відразу після ремонту. Дуже радий, що спочатку звернувся сюди, а не дозволив майстерні гадати, в чому проблема. Могло б вийти так, що довелося б платити за непотрібну заміну паливних форсунок або насоса. Обов'язково буду стежити за роботою машини протягом наступних кількох тижнів, але поки що все відчувається як зазвичай.

(Перекладено з Англійська)