VW Sharan, проблема із зупинкою дизельного двигуна, потрібен ремонт, несправність датчика

Мав схожі симптоми на своєму VW Touran TDI 2016 року. Проблема почалася з періодичного глухнення двигуна та попереджувальних сигналів про несправність двигуна. Після тестування датчиків виявилося, що кодувальне колесо на розподільчому валу було зношене, що призводило до неправильного зчитування сигналів датчиком розподільчого валу. Блок керування двигуном отримував хибні дані про положення, що призводило до проблем із синхронізацією. Це пояснює, чому проста заміна тільки датчика розподільчого валу не вирішила вашу проблему. Кодувальне колесо та датчик працюють як пара, якщо колесо пошкоджено, новий датчик все одно буде зчитувати неправильні дані. Ремонт вимагав зняття кришки клапанного механізму для заміни як кодувального колеса, так і датчика розподільчого валу. Це була серйозна проблема, яка потребувала негайного вирішення, оскільки неправильна синхронізація може призвести до пошкодження двигуна. Датчик колінчастого валу також було протестовано під час діагностики, щоб переконатися, що вся система синхронізації працює належним чином. Виходячи з ваших симптомів, рекомендую перевірити кодувальне колесо. Коли двигун намагається запуститися, датчик розподільчого валу покладається на позначки цього колеса для синхронізації. Зношені позначки пояснюють проблеми з запуском та глухненням, які ви описуєте.

(community_translated_from_language)

Дякую за детальний опис проблеми з кодувальним колесом. З огляду на проблеми з глушінням та запуском мого автомобіля, це дуже логічно. Нещодавно мав схожі симптоми, включаючи повторне вмикання індикатора несправності двигуна. Цікаво, чи пам'ятаєте ви загальну вартість ремонту, коли замінили як кодувальне колесо, так і датчик розподільного валу? Чи працює ваш автомобіль безперебійно після ремонту, чи ви помітили якісь інші проблеми з пропуском запалювання після цього?

(community_translated_from_language)

Після заміни кодувального колеса та датчика розподільного валу в моєму Турані, автомобіль працює ідеально без проблем із пропуском запалювання. Ремонт коштував 695 євро, що включало як запчастини, так і роботу. Лампочка Check Engine згасла відразу і більше не загорялася. Розподіл запалювання тепер ідеальний, без попередніх проблем із глухненням або нерівномірною роботою на холостому ходу. Механік підтвердив, що несправні показання датчика положення розподільного валу призводили до плутанини в блоці керування двигуном. Оскільки обидва компоненти були відремонтовані разом, а не тільки датчик, двигун працює як новий. Минуло вже близько 8 місяців, і немає жодних проблем, більше немає глухнення, попереджувальних сигналів, і автомобіль заводиться ідеально кожного разу. Просто переконайтеся, що вони перевіряють обидві деталі як систему. Пошкодження кодувального колеса було кореневою причиною в моєму випадку, тому просто заміна датчика розподільного валу часто не вирішує проблему повністю.

(community_translated_from_language)

Дякую всім за допомогу. Нарешті минулого тижня полагодив свою машину. Знайшов іншого механіка, який насправді витратив час на правильну діагностику проблеми. Як і згадувалося тут, виявилося, що потрібно замінити як кодувальний диск, так і датчик положення розподільного валу. Загальний ремонт обійшовся в 720€, що здається справедливою ціною порівняно з тим, що платили інші. Тепер індикатор несправності двигуна згас, і машина заводиться ідеально. Також більше немає проблем із глухненням на холостому ході. Яке полегшення, що це нарешті вирішилося після місяців невизначеності. Механік показав мені старий кодувальний диск, і сліди зносу були чітко видні. Це допомогло мені зрозуміти, чому попередній ремонт лише датчика не спрацював. Гарний урок про те, що потрібно отримати повну діагностику, а не просто замінювати деталі. Просто хотів закрити цю тему та поділитися результатом, якщо хтось ще зіткнеться з подібними проблемами зі своїм VW. Ще раз дякую за те, що направили мене в потрібному напрямку з проблемою кодувального диска.

(community_translated_from_language)