VW Sharan TDI: зупинка двигуна - попереджувальні ознаки регулятора палива

У мене були майже ідентичні проблеми з моїм VW Passat TDI 2002 року. Як людина з деяким досвідом ремонту автомобілів, ці симптоми відразу вказали на проблеми з подачею палива. Нестабільна робота на холостому ходу та перебої в роботі двигуна були точно такими ж, як у вас. Записи про технічне обслуговування автомобіля показували регулярну заміну паливного фільтра, але проблеми залишалися. Лампа контролю двигуна постійно горіла, а паливна ефективність значно знизилася. Після двох діагностичних сеансів моя майстерня визначила несправний паливний насос високого тиску як кореневу причину. Вони виявили металеві частинки в паливній системі, що означало, що насос внутрішньо руйнувався. Повний ремонт включав: Заміну насоса високого тиску, Очищення паливної системи, Встановлення нових паливних шлангів, Заміну всіх паливних фільтрів. Загальна вартість ремонту склала 1510 євро, включаючи запчастини та роботу. Автомобіль працював ідеально після ремонту, а паливна ефективність повернулася до норми. Перш ніж припускати, що це точно ваша проблема, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг, Історія обслуговування, особливо заміна паливних фільтрів, Будь-які отримані коди діагностики, Коли вперше з'явилися симптоми, Чи погіршуються проблеми в холодну погоду. Ця інформація допомогла б підтвердити, чи стикається ваш Sharan з тими самими проблемами паливної системи, що й мій Passat.

(Перекладено з Англійська)

Мій останній сервіс був на 74297 км, і тоді провели діагностику, але не виявили жодних безпосередніх проблем з паливною системою. Після ознайомлення з вашим докладним досвідом, я переконаний, що ми можемо мати справу з подібними проблемами, особливо враховуючи повну відповідність симптомів. Коди помилок, отримані під час мого останнього обслуговування, показали P0401 та P0100, що, схоже, відповідає проблемам з подачею палива. Цікаво, що ці проблеми почали проявлятися поступово протягом останнього місяця, погіршуючись під час холодного пуску. Грубе холосте обертання стає особливо помітним, коли двигун холодний, а індикатор несправності двигуна спочатку блимав, перш ніж залишитися постійно увімкненим. Варто згадати, що моя паливна ефективність помітно знизилася, з нормального споживання до приблизно 20% вище звичайного. Чи не могли б ви поділитися інформацією, чи включав ваш ремонт заміну будь-яких датчиків? Також цікавить час роботи майстерні, необхідний для такого великого ремонту паливної системи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Ваші симптоми та діагностичні коди повністю збігаються з тим, що я пережив, особливо проблеми з холодним запуском та збільшена витрата палива. Мій ремонт включав заміну датчика масового витрати повітря разом із компонентами паливної системи. Це було необхідно, оскільки несправне подавання палива спричинило нерегулярну роботу двигуна та вплинуло на показання датчиків. Повний ремонт паливної системи зайняв близько 8 годин робочого часу майстерні. Для довідки, мій автомобіль почав показувати ці проблеми з технічним обслуговуванням приблизно на 80 000 км, дуже близько до вашого пробігу. Початкова нерівномірна робота на холостому ходу здавалася незначною, але економічність палива постійно знижувалася, поки не стала нестерпною. Одна деталь, яку я забув згадати у своїй попередній відповіді: після ремонту наша майстерня рекомендувала перейти на дизельне паливо вищого сорту та скоротити інтервали заміни паливного фільтра, щоб запобігти майбутнім проблемам з паливним насосом високого тиску. Це допомогло підтримувати стабільну роботу без повернення індикатора несправності двигуна або проблем з нерівномірною роботою на холостому ходу. Порада, виходячи з мого досвіду, нехай перевірять паливні форсунки під час ремонту. У моєму випадку, дві форсунки показали незначне зношування, і їх заміна під час того ж обслуговування заощадила витрати на робочу силу пізніше. Загальний час роботи майстерні для повного ремонту склав: Діагностика системи: 1 година, Заміна паливного насоса: 3 години, Прочищення паливної системи: 2 години, Перевірка/заміна форсунок: 2 години. Якщо ваші симптоми продовжують збігатися з моїми, очікування аналогічного обсягу та термінів ремонту було б обґрунтованим.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися часом проведення майстер-класів та додатковими деталями ремонту. Ваш досвід дійсно допомагає прояснити, з чим я, ймовірно, зіткнуся зі своїм Шараном. Після того, як я побачив, наскільки схожі наші ситуації, особливо з проблемами паливного вприскування та датчиками, я планую замовити комплексне обстеження на наступному тижні. Виходячи з вашого відгуку, я обов'язково попрошу їх перевірити як паливний насос високого тиску, так і форсунки під час діагностичного процесу. Вартість обслуговування автомобіля, яку ви навели, допомагає встановити реальні очікування щодо мого бюджету, враховуючи обсяг необхідних робіт, 1500 євро здається розумною сумою. Зв'язок з холодною погодою тепер має повний сенс, оскільки мої нерівномірні холості оберти та попередження про несправність двигуна значно погіршилися під час ранкових запусків. Хороший порада щодо палива вищого сорту теж, я застосую це рекомендацію після завершення ремонту. Останнє питання, яке я б задав, стосувалося б профілактичних заходів після ремонту, але ви вже це охопили, запропонувавши інтервали заміни паливного фільтра. Дійсно ціную детальний опис вашого досвіду, оскільки він дає мені чіткий план дій для вирішення цих проблем з регулятором палива та системою вприскування.

(Перекладено з Англійська)