VW Sharan: свист + низька витрата пального вказують на підсмоктування повітря

Минулого місяця я зіткнувся з майже ідентичними симптомами на своєму VW Touran 2.0 TDI 2005 року випуску. Шиплячий звук під час прискорення часто є чітким показником витоку повітря в системі впуску. Після ретельного огляду проблема була виявлена в тріснутому патрубку впуску між корпусом повітряного фільтра та дросельною заслінкою. Система впуску повітря була пошкоджена, що призвело до неправильного співвідношення повітря та палива та спрацювання індикатора несправності двигуна. Низька паливна економічність виникає через те, що система управління двигуном компенсує невиміряне повітря, що надходить до впускного колектора, додаванням додаткового палива. Ремонт включав заміну патрубка впуску та перевірку всіх навколишніх хомутів та з'єднань. Хоча це не складний ремонт, його ігнорування може призвести до серйозніших проблем з роботою двигуна та потенційного пошкодження компонентів двигуна через неправильну суміш повітря та палива. Для правильної діагностики необхідно перевірити весь впускний тракт від повітряного фільтра до впускного колектора на наявність витоків. Професійні механіки зазвичай використовують димову перевірку для точного визначення місць витоків. Симптоми відповідають класичним схемам відмов системи впуску, що спостерігаються в дизельних двигунах VAG цієї епохи.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Ця проблема з тріснутим патрубком впускного колектора звучить точно так само, як те, з чим я маю справу на своєму Шарані. Скільки в підсумку коштував вам ремонт? Після ремонту покращилася ваша паливна економічність, і чи горить контрольна лампа двигуна? Я хочу правильно розрахувати бюджет і знати, чого очікувати від довгострокових результатів, перш ніж звертатися до майстерні для виявлення витоку та ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Ремонт був завершений на минулому тижні, і всі проблеми тепер вирішені. Тест на виявлення витоку підтвердив тріщину в патрубку впускного колектора між повітряним фільтром та дросельною заслінкою, як і підозрювалося. Загальна вартість склала 100 євро за замінну деталь та роботу. Після усунення витоку у впускному колекторі економічність пального значно покращилася. Лампочка «Check Engine» не загоряється, а той надокучливий свист під час прискорення повністю зник. Двигун працює набагато плавніше, особливо під час прискорення. Відгук дросельної заслінки помітно покращився, і двигун підтримує стабільну потужність без попереднього вагання. Правильна діагностика за допомогою професійного обладнання для виявлення витоків зіграла вирішальну роль у визначенні точного місця проблеми. Для вашого Шарана процес ремонту та витрати повинні бути схожими, оскільки обидва автомобілі мають порівнянні конструкції системи повітрозабору. Рекомендується усунути несправність якомога швидше, щоб запобігти додатковому навантаженню на двигун через неправильні суміші палива та повітря.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за корисну пораду. Вчора я відвіз свій Шарана до спеціалізованого гаража. Механік провів димовий тест, який виявив значний витік вакуумного шланга поблизу впускного колектора. Ремонт був простим, вони замінили тріснутий шланг і кілька зношених хомутів. Загальна вартість склала 120 євро, включаючи деталі та роботу. Гроші витрачені добре, враховуючи негайні покращення. Вже після одного дня водіння симптоми пропуску запалювання двигуна повністю зникли. Зник шиплячий звук під час прискорення, і індикатор несправності двигуна не загорівся. Економічність палива вже помітно покращилася на моєму маршруті до роботи. Дуже радий, що це було усунуто, перш ніж це могло спричинити серйозні пошкодження двигуна. Система повітрозабірника працює ідеально, і автомобіль знову працює як новий.

(Перекладено з Англійська)