VW Suran глохне: Попередження про несправний датчик розподільного вала

Мав точно такі ж симптоми у своєму VW Fox 2011 року з 1.6-літровим двигуном. Складні пуски та зупинки двигуна були викликані несправним кодувальним диском на датчику розподільного валу, що порушувало правильне запалювання та функції керування двигуном. Датчик розподільного валу працює разом з датчиком колінчастого валу для підтримки точного синхронізації двигуна. Коли один з них виходить з ладу, система управління двигуном плутається, що призводить до проблем із зупинками та нерівномірною роботою, які ви описали. Спочатку думав, що це просто проблема з датчиком, але механік виявив, що зубці кодувального диска були зношені. Потрібно було зняти кришку клапанів, щоб замінити як диск, так і датчик розподільного валу як один комплект. Це не швидке рішення, але воно точно усунуло постійно палаючу лампочку несправності та проблеми з роботою двигуна. Це відома точка зносу в цих двигунах, і її слід усунути негайно, оскільки це може вплинути на продуктивність двигуна та економію палива. Ремонт передбачає використання спеціалізованого діагностичного обладнання для перевірки правильної роботи датчика після заміни.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися своїм досвідом. У мене була така сама несправність датчика розподільчого валу в моєму VW Suran Spacefox приблизно 8 місяців тому. Симптоми перебоїв у роботі двигуна та його зупинки були ідентичними до тих, що ви описали. Під час діагностики механік також виявив пошкодження кодового колеса. Ремонт спрацював ідеально, і з того часу моя система керування двигуном працює безперебійно. Жодні індикатори несправності двигуна або проблеми з нерівномірною роботою не повернулися. Чи не могли б ви поділитися, у скільки вам обійшовся ремонт? І чи виникали у вас якісь інші проблеми, пов'язані з датчиками, після того, як ви його відремонтували?

(Перекладено з Англійська)

Після заміни кодувального колеса та датчика розподільного валу, мій рахунок за ремонт склав 695 євро. Це включало тестування датчиків та повну діагностичну процедуру для забезпечення правильного кута випередження запалювання після встановлення. З моменту усунення несправності кодувального колеса на розподільних валах, двигун працює ідеально. Протягом останнього року більше не було проблем з перебоями в роботі двигуна або сигналів про помилки. Інвестиції виправдали себе, оскільки правильне керування двигуном та його синхронізація є вирішальними для довгострокової надійності. Оригінальне тестування датчиків показало, що зношене кодувальне колесо викликало нестабільні сигнали, що призводило до тих розчаровуючих проблем із зупинкою двигуна. Виправлення цього кваліфікованим техніком із відповідним діагностичним обладнанням було ключовим для повного вирішення проблеми. З моменту ремонту інших проблем, пов'язаних із датчиками, не виникало. Датчик колінчастого валу продовжує працювати належним чином, а двигун підтримує стабільну роботу на холостому ходу та продуктивність, як у новому.

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня я відвіз свій VW до сертифікованого механіка після того, як боровся з тими прикрийми проблемами датчика розподільного валу. Діагностичне тестування підтвердило те, що ми обговорювали: зношене кодоване колесо було причиною проблем з керуванням двигуном. Загальна вартість ремонту склала 780 євро, що включало заміну як датчика положення розподільного валу, так і кодованого колеса. Механік показав мені старі деталі, і зуби колеса були дійсно сильно зношені. Проблеми з глушінням двигуна та нерівномірною роботою повністю зникли після ремонту. Їжджу вже тиждень без будь-яких попереджувальних сигналів про помилки двигуна або проблем з продуктивністю. Двигун працює плавно на холостому ходу і ідеально заводиться щоразу. Дуже радий, що я отримав правильний діагноз та ремонт, а не продовжував гадати про проблему.

(Перекладено з Англійська)