VW Taos: Загорілася лампочка Check Engine + свист вказує на датчик температури

У мене були схожі симптоми на моєму VW Tiguan 2020 року (бензиновий двигун). Свистячий звук у поєднанні з втратою потужності зазвичай вказує на проблему з підключенням датчика наддуву. Попередження про коливання температури виникло через несправне дротове з'єднання на датчику температури зарядженого повітря. Ремонт включав перевірку схеми датчика, яка виявила корозію контактів на роз'ємі. Сам датчик повітря працював коректно, але з'єднання погіршилося. Для усунення проблеми потрібно було очистити контакти та замінити ділянку проводки, підключеної до датчика температури зарядженого повітря. Цей ремонт виявився помірним, не таким серйозним, як спочатку побоювалися. Показники температури двигуна повернулися до норми відразу після усунення несправності з'єднання. Найголовніше, ремонт запобіг потенційній довгостроковій шкоді для системи управління двигуном. Ключові показники, які відповідали вашій ситуації: свистячий шум під час прискорення, зниження потужності, код несправності датчика двигуна, невідповідність показань температури. Сервісне обслуговування зайняло близько 3 годин, а індикатор несправності двигуна згас після ремонту. Рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки несправні показання датчика температури повітря можуть вплинути на продуктивність двигуна та паливну економічність.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з Tiguan. Ваші симптоми точно збігаються з моїми, особливо свист під час прискорення. Я відвіз свій Taos вчора, і, як ви описали, вони виявили проблеми з підключенням датчика температури зарядженого повітря. Вони також помітили невелику тріщину в корпусі повітрозабірника, яка викликала частину свисту. Чи пам'ятаєте приблизно, скільки ви заплатили за ремонт? Також цікаво, чи виникали у вас якісь пов'язані проблеми після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

Після ремонту з’єднання датчика температури зарядженого повітря на моєму Tiguan, можу підтвердити, що ремонт несправного кабелю та роз’єму коштував 95 євро. Ремонт був повністю успішним, попередження про коливання температури або помилки датчика більше не з’являються. Системи повітрозабірника та датчика заряду працювали бездоганно протягом останніх кількох місяців. Більше жодних свистячих звуків чи проблем з потужністю. Система управління двигуном тепер правильно зчитує всі температури, оскільки з’єднання належним чином відновлено. Та невелика тріщина, яку ви згадували у вашому корпусі повітрозабірника, це щось інше, ніж те, з чим я мав справу, але вирішення обох проблем одночасно було розумним рішенням. Пошкоджений повітрозабірник може безумовно спричиняти ті свистячі звуки, які ви описуєте. Радий чути, що ви вирішили проблему в майстерні. Ці проблеми зі з’єднанням датчика є досить простими для усунення, якщо їх виявити своєчасно, перш ніж вони зможуть спричинити проблеми з іншими компонентами двигуна.

(Перекладено з Англійська)

Я ціную всі корисні відповіді. Після візиту до свого механіка вчора, вони знайшли та усунули обидві проблеми. З’єднання датчика температури зарядженого повітря потребували чищення та часткового перепаювання, плюс вони залатав ту тріщину в корпусі повітрозабірника, яка викликала свист. Загальний рахунок склав 180 євро, більше, ніж очікувалося, але воно того варте, щоб все знову працювало належним чином. Робота з заміни автомобільного датчика зайняла близько 2 годин. Вони показали мені корозійні контактні точки, що пояснює коливання показань температури, які я отримував. Після ремонту двигун працює плавніше, з повністю відновленою потужністю та без жодних тривожних шумів під час прискорення. Вони провели чудову тестову поїздку після цього та підтвердили, що всі показання датчиків двигуна повернулися до норми. Дійсно полегшено, що це не була більша проблема. Обов’язково буду стежити за цими з’єднаннями під час майбутнього технічного обслуговування, щоб виявити будь-які ранні ознаки корозії.

(Перекладено з Англійська)