VW Tiguan CEL: Попереджувальні сигнали системи впуску

Мав схожу ситуацію з VW Golf TDI 2017 року випуску. Загорілася лампочка Check Engine через витік вакууму між вакуумним підсилювачем гальм і впускним колектором. Система подачі повітря була порушена, що спричинило нестабільну роботу на холостому ходу та періодичне глушіння двигуна. Причиною стала пошкоджена гумова трубка. Такі витоки вакууму часто призводять до попередження про датчик тиску у впускному колекторі, оскільки система не може підтримувати належний тиск. Хоча спочатку може бути спокусливо продовжувати їзду, ця проблема потребує негайного вирішення, оскільки вона впливає як на продуктивність двигуна, так і на функціональність гальмівного асистенту. Ремонт включав заміну пошкодженої трубки та перевірку всіх з'єднувальних точок у вакуумній системі. Виявилося, що це досить поширена проблема дизельних двигунів цього віку. Симптоми спочатку були незначними, але могли призвести до серйозніших ускладнень, якби їх не усунули. Кваліфікований механік повинен виконати належне діагностичне сканування, оскільки схожі симптоми можуть виникати з різних проблем, пов'язаних з вакуумом. До ремонту існує ризик раптового глушіння двигуна, особливо на холостому ходу або при низькій швидкості.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом з проблемою вакууму в Golf TDI. У мого Tiguan були майже ідентичні симптоми, і я також помітив, що реакція дросельної заслінки стала млявою, перш ніж я її відремонтував. Ви пам'ятаєте вартість ремонту заміни шланга? Після того, як мій ремонт був завершений, я кілька тижнів стежив за статусом контрольної лампи двигуна, але все залишалося в нормі. Просто цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми, чи ремонт повністю вирішив проблему для вас?

(Перекладено з Англійська)

Ремонт повністю усунув вакуумну течу та пов'язані з нею проблеми з дросельним вузлом. Загальна вартість склала 175 євро за заміну несправного шлангового з'єднання між насосом та повітряним клапаном. З моменту виконання робіт тиск у колекторі залишався стабільним, а проблеми з холостим ходом повністю зникли. Після ремонту я уважно стежив за ситуацією протягом приблизно 2 місяців, але двигун працював плавно без помилок двигуна або проблем з подачею повітря. Покращений відгук дросельної заслінки став помітним відразу. Як і ви, я був задоволений тим, що проблему було правильно діагностовано та усунуто. Ці ремонти вакуумної системи досить прості, якщо їх виконує компетентний механік, який знає, де шукати. Головне – виявити проблему на ранній стадії, перш ніж вона може призвести до додаткового зносу пов'язаних компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Щойно повернувся з перевірки та ремонту свого Tiguan у новому автосервісі. Вони діагностували вакуумну течу, що впливає на впускний колектор, подібно до того, що було у вас. Вартість ремонту склала 195 €, трохи більше, ніж у вашому випадку, але включала повну перевірку системи. Механік показав мені зношений вакуумний шланг, який спричиняв проблеми з подачею повітря. Відгук дросельної заслінки покращився миттєво після ремонту. Більше жодних лампочок Check Engine або проблем із глушінням двигуна. Дуже радий, що вчасно звернув увагу на це, замість того, щоб продовжувати їздити з увімкненою сигнальною лампочкою. Новий сервіс також чудово пояснив всю проблему та показав мені замінені деталі. Їжджу вже два тижні без проблем. Хіде плавний, а продуктивність двигуна повернулася до норми. Цей досвід точно навчив мене не ігнорувати ці попереджувальні сигнали, навіть якщо на перший погляд здається, що машина працює нормально.

(Перекладено з Англійська)