VW Touareg глохне: знову винуваті несправні котушки запалювання

Мав таку ж проблему на VW Tiguan 2013 року. Симптоми повністю відповідають вашому опису: нерівномірна робота двигуна, глохнення та вагання під час прискорення. Спочатку підозрювали котушки запалювання, але діагностика автомобіля виявила складнішу проблему. Причиною виявилася несправна котушка запалювання в поєднанні з корозією контактів свічок. Коли одна котушка запалювання починає виходити з ладу, це часто створює каскадний ефект, що призводить до пропусків запалювання в кількох циліндрах. Корозія на електричних роз'ємах погіршила проблему, викликаючи періодичні проблеми зі з'єднанням. Для повного усунення проблеми знадобилося: Заміна всіх котушок запалювання, Встановлення нових свічок запалювання, Очищення та герметизація всіх роз'ємів котушок запалювання, Оновлення блоку керування двигуном. Це був серйозний ремонт, який зайняв кілька годин у майстерні. Проблема з глохненням може бути небезпечною, особливо на високих швидкостях. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки продовження їзди з пропусками запалювання в циліндрах може пошкодити каталітичний нейтралізатор. Переконайтеся, що майстерня проводить належне діагностичне тестування перед заміною деталей. Проста заміна котушок запалювання без усунення проблем з роз'ємами часто призводить до повторення проблеми.

(community_translated_from_language)

Дякую, що поділилися своїм досвідом ремонту Tiguan. Такий рівень деталізації дуже допомагає. Ви пам'ятаєте приблизно, скільки коштував весь ремонт? Також цікаво, чи стикалися ви з подібною ваганням двигуна або проблемами з індикатором Check Engine після ремонту? Мій місцевий автосервіс запропонував мені 800 євро тільки за заміну котушки запалювання, що здається занадто дорого, тому намагаюся зрозуміти, скільки інші платили за подібні ремонти.

(community_translated_from_language)

Після діагностичної перевірки в майстерні, головною причиною виявилася справді несправна котушка запалювання, яка спричиняла перебої в роботі двигуна. Ремонт виявився набагато простішим та дешевше, ніж спочатку очікувалося. Механік виявив несправний кабельний з'єднувач до котушки запалювання, який спрацьовував індикатор несправності двигуна та спричиняв його нестійку роботу. Загальна вартість ремонту склала лише 95 євро за усунення проблеми зі з'єднанням. Це значно менше, ніж зазначена вами вартість заміни котушки запалювання. Зважаючи на це, ваша пропозиція в 800 євро здається досить завищеною, якщо вона охоплює лише заміну котушки запалювання. Рекомендуємо отримати другу думку та попросити спеціалістів перевірити з'єднання в першу чергу, оскільки іноді ремонт може бути набагато простішим, ніж повна заміна компонента.

(community_translated_from_language)

Просто хотів повідомити, як усе завершилося. Після того, як я прочитав про ваш досвід, я відвіз машину до іншого сервісу для другої думки. Розумний крок, виявилося, що в мене були схожі проблеми зі з'єднаннями, які спричиняли зупинку двигуна та перебої в його роботі. Новий механік провів ретельну діагностику автомобіля та виявив два ослаблені роз'єми котушок запалювання, а також корозію. Вони очистили з'єднання, належним чином закріпили все та замінили лише одну справді несправну котушку запалювання. Загальна вартість склала 230 євро, включаючи плату за діагностику. Їжджу вже два тижні, більше немає вагань двигуна чи індикатора несправності. Автомобіль працює ідеально плавно під час прискорення. Дуже радий, що звернувся сюди, перш ніж витратити 800 євро на непотрібні деталі. Завжди варто отримати другу думку, коли справа стосується електричних проблем.

(community_translated_from_language)