VW Touareg: Усунення несправності датчика вакуумного підсилювача гальм – термінове повідомлення

Мав схожу ситуацію зі своїм VW Tiguan 2017 року минулої зими. Як людина з певним досвідом обслуговування автомобілів, я одразу зрозумів, що це потребує професійної допомоги, коли почала погіршуватися ефективність гальм. Симптоми точно збігалися з вашими: слабка реакція гальм та попередження на панелі приладів. Завіз його до майстерні, де виявили повітря в гальмівній системі через неправильну процедуру прокачування під час попереднього обслуговування. Система ABS показувала коди помилок, схожі на ті, що ви описуєте. Ремонт включав повне промивання гальмівної системи та правильну послідовність прокачування за допомогою спеціалізованого обладнання. Загальний час ремонту становив близько 2 годин, а вартість – 90 євро. Гальмівний підсилювач та датчики насправді були справні, повітря в трубках викликало хибні показання. Ефективність гальмування відновилася до норми відразу після правильної процедури прокачування. З того часу проблем не було. Регулярне обслуговування гальмівної системи є критично важливим для безпеки. Перш ніж пропонувати більш конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: поточний пробіг вашого Touareg, коли було проведене останнє обслуговування гальм, чи проводилися якісь роботи з гальмівною системою нещодавно, чи відчувається педаль по-іншому (м'яка, жорстка або пульсуюча)? Це допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема моєму досвіду, чи це щось інше в гальмівній системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу детальну відповідь. Мій поточний пробіг становить 69698 км, а останнє технічне обслуговування було проведено 3 місяці тому, включаючи стандартну заміну гальмівної рідини. З урахуванням вашого досвіду, я перевірив гідравлічні гальма на двох різних СТО, але вони не виявили повітря в системі. Педаль гальма відчутно твердіша, ніж зазвичай, і для досягнення нормального гальмівного ефекту потрібно більше зусиль. Попередження системи ABS залишається, незважаючи на кілька скидань датчиків. Мене особливо турбує те, що це почалося раптово без попереджувальних ознак. Діагностика датчика тиску показує непостійні показання, що змушує мене думати, що сам компонент може бути несправним, а не проблема в прокачуванні. Було б чудово почути, чи стикалися інші з подібними сценаріями зі своєю гальмівною системою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Оскільки наші транспортні засоби схожі, це звучить дуже по-різному, ніж моя проблема з повітрям у лініях. Тверде відчуття педалі в поєднанні з непостійними показаннями датчика тиску явно вказує на несправність датчика тиску підсилювача гальм. Після вирішення моєї початкової проблеми з гальмівною системою я зіткнувся з цією саме проблемою через шість місяців. Діагностичні інструменти показали нестабільні показання тиску, так само як і у вас. Мій механік підтвердив, що датчик тиску підсилювача гальм вийшов з ладу, що призвело до переходу системи в режим зниженої потужності підсилення, пояснюючи більш тверде відчуття педалі. Ремонт включав: Заміну датчика тиску підсилювача гальм (180 євро за деталі), Калібрування нового датчика, Скидання кодів несправностей, Тестовий заїзд для підтвердження правильної роботи гідравлічних гальм. Загальний час ремонту склав близько 1,5 години. Безпека транспортного засобу була негайно відновлена ​​з нормальним відчуттям педалі гальма та без подальших попереджувальних повідомлень. Враховуючи, що ваші симптоми точно відповідають моїй другій проблемі, я б рекомендував замінити датчик тиску, а не продовжувати подальше прокачування системи. Раптовий початок без попередження також є типовим для відмови датчика. Важливо знати: якщо ваша майстерня має відповідні діагностичні інструменти, вони повинні мати змогу перевірити, чи показання датчика виходять за межі допустимих значень, перед заміною.

(Перекладено з Англійська)

Виходячи з усієї цієї корисної інформації, завтра я зв'язжуся зі своєю звичною автомайстернею, щоб спеціально перевірити датчик тиску гальмівного підсилювача. Ваш досвід з абсолютно такими ж симптомами – жорстким педаллю та непостійними показаннями датчика – дійсно допомагає звузити коло ймовірних причин. Той факт, що дворазове прокачування гальмівної системи не вирішило мою проблему, ще більше підтверджує, що це проблема датчика, а не повітря в лініях. Вартість та час ремонту, які ви згадали, дають мені гарну точку відліку. 180 євро за запчастини здаються розумною ціною, враховуючи важливість компонентів гальмівної системи для безпеки автомобіля. Я переконаюся, що вони правильно відкалібрують новий датчик і ретельно перевірять гідравлічні гальма, перш ніж приймати ремонт як завершений. Я ціную, що всі поділилися своїм досвідом ремонту. Це допомогло мені зрозуміти, що хоча схожі симптоми можуть мати різні причини, специфічна комбінація проблем у моєму випадку чітко вказує на датчик тиску. Оновлю інформацію, як тільки ремонт буде завершено, на випадок, якщо інші зіткнуться з подібними проблемами з гальмами своїх автомобілів.

(Перекладено з Англійська)