VW Touran Diesel: Зниження економії пального та усунення втрат потужності

У мене була дуже схожа проблема з моїм дизельним VW Tiguan 2017 року минулого року. Маючи певний досвід роботи з дизельними двигунами, я відразу ж розпізнав ці симптоми. Збільшена витрата палива в поєднанні зі втратою потужності спочатку вказували на проблеми з паливними форсунками, але виявилося, що це було наслідком забитого повітряного фільтра, який пошкодив турбокомпресор. Стукіт двигуна насправді був викликаний неправильною роботою турбокомпресора через обмежений потік повітря. Майстерня діагностувала це під час планового огляду, мені пощастило, оскільки пошкодження було виявлено на ранній стадії, перш ніж воно могло вплинути на колінчастий вал або спричинити більш серйозні пошкодження двигуна. Оскільки вихідна проблема була покрита гарантією (дефект ущільнення корпусу фільтра), заміна турбокомпресора також була проведена безкоштовно. Щоб краще допомогти вам у вашій ситуації, чи могли б ви надати: поточний пробіг, деталі історії обслуговування, будь-які нещодавні ремонти або технічне обслуговування, чи виникає стукіт двигуна частіше під час холодного пуску, чи відображаються якісь конкретні коди помилок. Симптоми досить схожі, але ці деталі допоможуть визначити, чи ви стикаєтеся з тією ж основною проблемою. Настійно рекомендую перевірити це якомога швидше, оскільки робота з пониженою потужністю може призвести до більш значних пошкоджень.

(Перекладено з Англійська)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Моє останнє обслуговування було 4 тижні тому, під час якого замінили свічки запалювання та провели плановий огляд. Стукіт значно помітніший під час холодного запуску. Щойно перевірив код помилки за допомогою свого OBD-зчитувача, він показує P0299, що вказує на недостатнє наддування турбокомпресора. Поршневі кільця та прокладка головки блоку циліндрів ніколи не замінювалися за час моєї експлуатації. Враховуючи, що симптоми збігаються з тим, що ви описали, я спочатку перевірю повітряний фільтр, перш ніж досліджувати інші компоненти, такі як турбокомпресор або розподільний вал. Моє головне занепокоєння полягає в тому, що це переросте у більшу проблему, яка вплине на компресію двигуна, якщо її не перевірити. Запишуся на діагностику на наступному тижні.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за додаткові деталі. Код P0299 точно відповідає моєму досвіду, це той самий код, який я отримав до того, як виявив забитий повітряний фільтр та пошкодження турбокомпресора. Оскільки у вашій проблемі спостерігаються ідентичні симптоми та код помилки, є велика ймовірність, що ви маєте справу з тією ж кореневою причиною. Враховуючи стукіт при холодному запуску, перевірка повітряного фільтра та вузла турбокомпресора повинна бути першим кроком перед дослідженням потенційних проблем з прокладкою головки блоку циліндрів або форсунками. У моєму випадку пошкодження турбокомпресора сталося через те, що частинки бруду пройшли через пошкоджений корпус повітряного фільтра. Обмежений потік повітря створив додаткове навантаження на компоненти двигуна, особливо впливаючи на натяг ременя ГРМ та роботу турбокомпресора. Хоча прокладка головки блоку та колінчастий вал, на щастя, не постраждали в моїй ситуації, робота двигуна з недонаповненням турбокомпресора протягом тривалого часу може призвести до більш серйозних проблем. Майстерня зможе діагностувати, чи можна відремонтувати ваш турбокомпресор або його потрібно замінити. Гарне рішення щодо планування на наступний тиждень. Цей тип проблеми, як правило, швидко погіршується, якщо її не вирішити, що може призвести до зниження компресії та пошкодження внутрішніх компонентів.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за докладне пояснення. Після дослідження проблем з недостатнім наддувом турбокомпресора P0299 я почуваюся впевненіше щодо ймовірної причини. Цікаво, що стукіт двигуна почався після нещодавнього обслуговування, цікаво, чи щось було пропущено під час заміни свічок запалювання, що могло вплинути на систему повітрозабору. Наступного тижня я в пріоритетному порядку звернуся до них з перевіркою повітряного фільтра та турбокомпресора. Ваш досвід допомагає підтвердити, що виявлення проблеми на ранній стадії, перш ніж вона призведе до пошкодження ременя ГРМ або прокладки головки блоку, має вирішальне значення. Мені зовсім не хочеться повного ремонту двигуна, якщо внутрішні компоненти пошкодяться через роботу з недостатнім тиском наддуву. Я записав усі симптоми, щоб пояснити їх у майстерні: стукіт при холодному пуску, збільшена витрата палива, втрата потужності та код помилки. Сподіваюся, що вирішення проблеми з повітряним фільтром та турбокомпресором вирішить проблему, як у вашому випадку, а не вказуватиме на більш серйозні проблеми з розподільчим валом або стисненням. Оновлю інформацію, як тільки отримаю діагноз.

(Перекладено з Англійська)