VW Touran глохне: виправлення проблем з клапаном холостого ходу

Зіткнувшись з подібною проблемою зупинки двигуна на своєму VW Tiguan 2019 (2.0 TSI), можу поділитися своїм досвідом, як людина з помірними знаннями ремонту автомобілів. Симптоми були ідентичними: зупинка двигуна на холостому ходу та нестабільне регулювання холостого ходу, особливо під час зупинки. Лампочка Check Engine також періодично загорялася. Після спроби базового обслуговування, такого як заміна повітряного фільтра, проблема залишалася. Коли я відвіз його до майстерні, вони діагностували сильно забруднену систему повітрозабірника. Карбонові відкладення значно накопичилися в дросельному вузлі та впускному колекторі, впливаючи на стабільність холостого ходу двигуна. Повна послуга з чищення коштувала 425 євро, включаючи: професійне чищення системи повітрозабірника, чищення та перекалібрування дросельного вузла, перевірку клапана холостого ходу, діагностичне сканування та скидання. Після обслуговування проблеми з холостим ходом повністю зникли, і двигун знову працює плавно. Перш ніж пропонувати конкретні рішення для вашого випадку, чи могли б ви поділитися: загальним пробігом вашого Touran, коли вперше виникла проблема, чи помічаєте ви нерівний хід на холостому ході під час роботи кондиціонера, чи регулярно використовуєте ви високоякісне паливо. Ця інформація допоможе визначити, чи є ваша проблема схожою на те, що я пережив із забрудненням системи повітрозабірника.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну інформацію про чищення системи впуску. Мій Туран проходив останнє технічне обслуговування 2 місяці тому на 79390 км. Мене турбує те, що чистка вже була проведена під час цього обслуговування, а проблема з глушінням двигуна залишається. Описана вами поведінка клапана холостого ходу точно відповідає моїм симптомам: нестабільне регулювання холостого ходу та глушіння, особливо на зупинках. Проблема найбільше помітна, коли двигун прогрітий. Одна відмінність полягає в тому, що мій холостий хід залишається відносно стабільним при увімкненому кондиціонері, що змушує мене задуматися, чи це не щось більше, ніж просто накопичення вуглецю, що впливає на систему повітряного клапана. Ваш механік згадував щось про датчик положення електронної дросельної заслінки, коли проводив ваше обслуговування? Той факт, що моя контрольна лампа двигуна горить постійно, а не періодично, може вказувати на іншу причину проблеми.

(Перекладено з Англійська)

Постійно ввімкнене світло індикатора несправності двигуна вказує на іншу проблему, ніж та, з якою я спочатку зіткнувся зі своїм Tiguan. Згадуючи, стабільна робота на холостому ходу з увімкненим кондиціонером свідчить про те, що це може бути більше електрична, ніж механічна проблема. У моєму випадку, датчик положення дросельної заслінки був протестований, але функціонував нормально. Однак, після того, як чистка не усунула проблему зупинки двигуна, я б зосередився на електронних компонентах системи контролю холостого ходу. На моїй попередній машині подібні симптоми виявилися несправним двигуном дросельної заслінки. Сам повітряний клапан був чистим, але електронний виконавчий механізм не відповідав належним чином на команди ЕБУ. Це призвело до нестабільної роботи двигуна на холостому ходу та подальшої зупинки, особливо після того, як двигун досяг робочої температури. Вартість ремонту була вищою – 780 євро, включаючи: новий блок дросельної заслінки, калібрування датчика, адаптацію системи. Розгляньте можливість звернутися до конкретної діагностики електричних компонентів дросельної заслінки. Оскільки основне чищення вже було виконано під час вашого останнього обслуговування, зосередження на елементах електронного керування може виявити справжню причину ваших постійних проблем з холостим ходом.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за вашу пораду щодо перевірки компонентів електронної дросельної заслінки. Я записався на прийом до своєї звичайної майстерні на наступний тиждень і спеціально попросив їх зосередитися на двигуні дросельної заслінки та електричних системах, оскільки ми вже виключили накопичення вуглецю. Я провів базове сканування OBD вдома, яке показало код помилки P0507, «Частота обертання холостого ходу вище очікуваної». Це, схоже, підтверджує вашу теорію про проблеми з електронним керуванням, а не просто брудні компоненти в системі повітряного клапана. Симптоми зупинки двигуна точно погіршуються, коли двигун повністю прогрітий, що збігається з тим, що ви згадували про свій попередній автомобіль. Оновлю інформацію, як тільки майстерня діагностує точну причину. Якщо виявиться, що двигун дросельної заслінки є причиною цих проблем з контролем холостого ходу, принаймні я буду приблизно знати, яких витрат на ремонт очікувати, виходячи з вашого досвіду. Сподіваюся, вони зможуть вирішити проблему просто заміною дросельної заслінки, а не доведеться глибше копатися в системі клапана холостого ходу.

(Перекладено з Англійська)