VW Up глохне: несправний клапан холостого ходу призводить до нестабільної роботи на холостому ходу

Мав схожу проблему зі своїм VW Polo TSI 2013 року. Двигун глох на холостому ході, особливо після холодного запуску. Спочатку думав, що це незначна проблема, але машина продовжувала глохнути на світлофорах. Маючи певний досвід ремонту автомобілів з роботи над попередніми транспортними засобами, я спочатку перевірив очевидні проблеми, але зрештою потрібна була професійна допомога. Майстерня діагностувала сильно забруднений дросельний вузол та впускну систему, що викликало нерівномірні оберти холостого ходу та спрацювання індикатора несправності двигуна. Повний сервіс включав очищення дросельного вузла, вузла повітряного клапана та впускного колектора. Загальна вартість склала 425 євро, включаючи запчастини та роботу. Після ремонту холостий хід став ідеально стабільним, і проблеми з глушінням більше не виникають. Перш ніж пропонувати конкретні рішення, чи могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого Up, Коли востаннє проводилося очищення дросельного вузла, Чи є якісь інші симптоми, крім глушіння двигуна, Чи частіше виникає проблема, коли двигун холодний чи гарячий? Ця інформація допоможе визначити, чи відповідає ваша проблема тій, яку я пережив. Хоча проблеми з клапаном холостого ходу можуть викликати схожі симптоми, забруднені впускні системи також є поширеною причиною проблем з нестабільним холостим ходом.

(Перекладено з Англійська)

Після 86940 км та регулярного технічного обслуговування я можу підтвердити, що проблема дійсно була у клапані IAC. Майстерня виявила значне накопичення вуглецю, що впливало на регулювання холостого ходу. Вони також виявили, що дросельний вузол потребує чищення. Ремонт включав заміну клапана IAC та ретельне чищення дросельного вузла. Загальна вартість склала 380€. Холостий хід двигуна тепер ідеально стабільний, без проблем із глушінням, навіть під час холодного пуску. Для інших, хто стикається з подібними симптомами, перевірка обох компонентів заощадила час та запобігла повторенню проблем. Стабільний холостий хід та плавна робота підтвердили, що це було правильне рішення.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальний звіт про ремонт вашого VW Up. Ваш досвід співпадає з моїм досвідом з моїм Polo, ці проблеми з холостим ходом часто пов’язані з кількома взаємопов’язаними компонентами. Під час усунення проблем з холостим ходом мені також почистили дросельний вузол. Накопичення вуглецю, про яке ви згадували, що впливає на клапан холостого ходу, досить поширене в цих двигунах. Вартість ремонту в 380 євро здається розумною, враховуючи як заміну клапана, так і обслуговування дросельного вузла. Мій ремонт був дещо дорожчим – 425 євро, оскільки вони також почистили впускний колектор. Стабільний холостий хід після усунення несправностей обох компонентів підтверджує те, що багато з нас дізналися: при вирішенні проблем із зупинкою двигуна перевірка всієї системи контролю холостого ходу, а не лише однієї деталі, часто запобігає майбутнім проблемам. Ваш профілактичний підхід до вирішення проблем як з клапаном холостого ходу, так і з дросельною заслінкою був розумним. Ви помітили якесь покращення загальної реакції двигуна крім стабільного холостого ходу? Мій Polo став відчутно плавнішим після проведення очисних робіт.

(Перекладено з Англійська)

Після 86940 км та регулярного технічного обслуговування я можу підтвердити, що проблема дійсно була в клапані IAC. Майстерня виявила значне накопичення вуглецю, що впливало на регулювання холостого ходу. Вони також виявили, що дросельну заслінку потрібно очистити. Ремонт включав заміну клапана IAC та ретельне очищення дросельної заслінки. Загальна вартість склала 380€. Тепер холостий хід двигуна ідеально стабільний, без проблем зі зупинкою, навіть під час холодного пуску. Для інших, хто стикається з подібними симптомами, перевірка обох компонентів заощадила час та запобігла повторним проблемам. Стабільний холостий хід та плавна робота підтвердили, що це було правильне рішення. Дякую за всі відповіді. Автомобіль працює значно краще в цілому, не тільки на холостому ходу. Відгук двигуна став чіткішим, а автомобіль відчувається більш чуйним при розгоні з місця. Обов'язково буду уважніше стежити за цими компонентами під час майбутнього технічного обслуговування, щоб запобігти подібним проблемам. Рекомендував би кожному, хто має подібні симптоми зупинки двигуна, перевірити як клапан IAC, так і дросельну заслінку, а не припускати, що це лише один компонент. Комплексне обслуговування виявилося найекономічнішим рішенням.

(Перекладено з Англійська)