100% безкоштовно

Сканер не потрібен

Carly logo

jana_koch1

VW Virtus глохне: Несправний паливний датчик vs ремонт інжектора

Мій VW Virtus (2019, бензин, 133770 км) почав поводитися нещодавно. З'явилися незвичні зупинки двигуна на холостому ходу та нерівномірна робота з ривками при прискоренні. Світиться лампочка перевірки двигуна. Попередній механік припустив, що несправний датчик тиску палива, але взяв занадто багато. Хтось стикався з подібними симптомами? Шукаю інформацію про те, чи має сенс цей діагноз і на яку вартість ремонту можна розраховувати, щоб полагодити датчик тиску. Також цікаво, чи можуть ці симптоми вказувати на щось інше, наприклад, на проблеми з паливною форсункою.

(Перекладено з Англійська)

4 коментар(і)

johannawalter66

Минулого літа мав схожі симптоми на своєму VW Jetta (2016, бензин). Незвичне глушіння двигуна на холостому ходу та ривкова акцелерація вказували на проблеми з подачею палива. Початкове сканування показало коди несправності датчика тиску палива, але більш глибоке тестування виявило кілька проблем у паливній системі. Насправді проблемою виявилися кородовані електричні з'єднання в жгуті проводки паливного насоса, що спричиняло нерегулярну подачу палива та заплутані показання датчиків. Датчик тиску палива працював коректно, він просто реєстрував реальні коливання тиску, спричинені поганими з'єднаннями. Ремонт включав очищення контактів роз'ємів, заміну пошкоджених ділянок проводки та тестування всієї паливної системи, включаючи форсунки. Паливний насос також був протестований, але працював добре, як тільки було відновлено належне живлення через відремонтовані з'єднання. Це потенційно серйозно, оскільки непостійна подача палива може з часом пошкодити форсунки та залишити вас на узбіччі, якщо двигун заглухне в невідповідний момент. Настійно рекомендую провести повну діагностику паливної системи, а не просто замінювати датчик на основі симптомів. Ключові ознаки того, що це була проводка, а не датчик: глушіння двигуна відбувалося частіше в сиру погоду, а ривки погіршувалися під час прискорення, коли зростала потреба в паливі.

(Перекладено з Англійська)

jana_koch1 (Автор)

Дякую, що поділилися своїм досвідом. Зіткнувся з майже ідентичною ситуацією зі своїм Віртусом минулої зими: нерівномірні обороти холостого ходу, пропуски запалювання та заглухання двигуна. Лампа Check Engine постійно загорялася. Ваш діагноз проблеми з проводкою звучить цілком логічно. Після повного огляду паливної системи мій механік також виявив корозію в жгуті проводки паливного насоса, що призводило до нестабільної подачі палива. Тестування всієї паливної системи врятувало мене від непотрібної заміни деталей. Чи можете ви приблизно пригадати, скільки коштував ремонт у вашому випадку? Також цікаво, чи були у вас якісь проблеми з подачею палива після ремонту?

(Перекладено з Англійська)

johannawalter66

Я можу підтвердити, що ремонт усунув усі проблеми з подачею палива в моєму Jetta. Після усунення корозії проводки та несправного датчика тиску палива, двигун працює плавно, без глухнення чи проблем з нерівномірною роботою. Лампа індикації несправності двигуна також більше не загоряється. Загальна вартість ремонту склала 95 євро за ремонт з'єднань кабелів, що включало очищення клем та заміну пошкоджених ділянок. Досить розумно, враховуючи початкові кошторисні пропозиції на повну заміну датчика, які були значно вищими. Економія палива насправді покращилася після ремонту, ймовірно, тому що подача палива тепер стала стабільною. Більше немає пропусків запалювання або ривків при прискоренні, коли потрібно більше потужності. Діагностика та ремонт електричних з'єднань безумовно були правильним рішенням, а не просто заміна деталей на основі симптомів. Минуло вже понад 6 місяців, і жодних проблем, пов'язаних з паливною системою, немає. Двигун працює ідеально на холостому ходу та працює як новий. Якщо ваш механік виявив подібні проблеми з проводкою, ви повинні побачити такі ж надійні результати після ремонту.

(Перекладено з Англійська)

jana_koch1 (Автор)

Минулого тижня я відвіз свою Віртус до механіка і все владнав. Ремонт проводки обійшовся мені в 120 євро, трохи більше, ніж ваше, але все одно значно менше, ніж початкова ціна заміни датчика. Механік очистив усі корозійні з'єднання в жгуті паливної помпи та замінив невеликий ділянку пошкодженого дроту. Повна діагностика також виявила незначне забруднення паливної системи, тому вони провели швидке чищення паливної системи, що допомогло повністю усунути нерівномірну роботу двигуна. Після тижня їзди двигун працює ідеально. Більше жодних глухень, пропусків запалювання та ривків під час прискорення. Лампа Check Engine згасла відразу після ремонту та більше не загорялася. Просто радий, що запитав тут, перш ніж витрачати великі гроші на непотрібні деталі. Перевірка всієї паливної системи замість простої заміни датчика тиску точно заощадила мені час і гроші в довгостроковій перспективі.

(Перекладено з Англійська)

Приєднуйтесь до дискусії зараз: