VW Virtus глохне: Невдала перевірка системи EVAP потребує повторного огляду

Мав схожі симптоми з VW Polo TSI 2015 року. Падіння паливної ефективності було значним, а двигун часто глох на холостому ході. Незважаючи на початкові перевірки, які свідчили про працездатність клапана продувки, подальша діагностика виявила несправний фільтр з активованим вугіллям у системі EVAP. Насос виявлення витоків та датчик тиску сигналізували про відмову системи через пошкоджений фільтр з активованим вугіллям. Цей компонент запобігає виходу паливних парів в атмосферу, зберігаючи їх для подальшого згоряння. При його відмові порушується належне керування потоком парів. Для усунення несправності потрібно було замінити весь вузловий фільтр з активованим вугіллям. Це не був швидкий ремонт, оскільки доступ до компонента вимагав часткового опускання паливного бака. Після встановлення система потребувала належного вакуумного тестування, щоб переконатися у відсутності витоків. Хоча їзда з несправним фільтром з активованим вугіллям не є негайно небезпечною, продовження експлуатації може призвести до: збільшення викидів, невдалого проходження тестування викидів, низької паливної ефективності, постійного увімкнення індикатора несправності двигуна, можливого пошкодження інших компонентів системи EVAP. Рекомендується перевірити всю систему EVAP, зосередившись на фільтрі з активованим вугіллям та супутніх компонентах. Професійне димове тестування може ідентифікувати точні місця витоків у системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за те, що поділилися таким детальним уявленням. Мої симптоми точно відповідають тому, що ви описали, з проблемами заїдання та ефективності. Планую перевірити вугільний фільтр на цьому тижні. Чи можете ви приблизно пригадати, скільки ви заплатили за повний ремонт? Також цікаво, чи мали ви якісь повторювані проблеми з системою EVAP або потоком повітря після ремонту вугільного фільтра?

(Перекладено з Англійська)

Нарешті минулого тижня завершив ремонт, і він усунув усі проблеми. Як і в моєму випадку, система контролю викидів була скомпрометована несправним вугільним фільтром. Загальна вартість склала 275 євро, що включало новий фільтр та роботу з доступу до зони паливного бака. Після ремонту двигун працює плавно без глухнення. Система виявлення витоків більше не показує помилок, а паливна ефективність повернулася до норми. Індикатор несправності двигуна залишався вимкненим, що підтверджує коректну роботу системи EVAP. Жодних повторюваних проблем з потоком повітря або компонентами системи контролю викидів. Клапан продувки та датчик тиску функціонують належним чином. Цей ремонт дійсно усунув усі симптоми, які турбували автомобіль раніше. Механік згадав, що ці вугільні фільтри зазвичай служать 60000-80000 км при нормальній роботі, тому після заміни вам має вистачити на досить довгий час. Просто переконайтеся, що вони проводять повне тестування системи після встановлення, щоб перевірити відсутність залишкових витоків у системі.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за пораду. Вчора, враховуючи ваші пропозиції, я відвіз свою машину до механіка. Вони підтвердили, що винним був дійсно вугільний фільтр. Ремонт обійшовся мені в 290€, але вартий кожної копійки. Процес зайняв близько 3 годин, оскільки їм довелося частково зняти паливний бак, щоб отримати доступ до каністри. Після встановлення нового фільтра вони провели повну перевірку датчика тиску і не виявили інших проблем у системі EVAP. Сьогодні вранці завів машину, і яка різниця – більше жодних заглохань, двигун працює плавно, і лампочка Check Engine нарешті згасла. Потік повітря здається набагато кращим, а двигун працює чуйніше. Дуже радий, що це було усунуто, перш ніж це призвело до будь-якого збою системи або серйозніших проблем. Обов'язково порекомендував би кожному з подібними симптомами негайно перевірити свій вугільний фільтр. Краще виявити ці проблеми на ранній стадії, ніж чекати, поки виникнуть серйозні проблеми з системою контролю викидів.

(Перекладено з Англійська)