XT4 Втрата потужності та зупинка: Проблеми з багатою сумішшю

У мене було щось подібне з моїм XT5 2018 року, і я маю певний досвід роботи з автомобілями як механік-хобі. Симптоми, які ви описуєте, точно збігаються з тими, з якими я зіткнувся. У моєму випадку винуватцем була система впорскування палива. Після діагностики було виявлено несправність паливної форсунки, яка спричиняла нерівномірний розподіл палива. Несправна форсунка порушувала правильне утворення паливно-повітряної суміші, що призводило до тих самих симптомів, про які ви згадали, - втрати потужності, нерівномірного холостого ходу та ривків при розгоні. Був проведений ремонт: Повна діагностика системи впорскування палива, заміна несправної форсунки, перевірка датчика масової витрати повітря і дросельної заслінки (обидва були в нормі), повторне калібрування системи впорскування Загальна вартість склала 515 євро, включаючи запчастини і роботу. Ремонт повністю вирішив проблеми, і з тих пір автомобіль працює безперебійно. Щоб допомогти надати більш конкретну пораду, не могли б ви поділитися: Поточний пробіг вашого XT4? Коли було останнє обслуговування паливної системи? Ви використовуєте звичайне або преміум-паливо? Чи помічали ви незвичну витрату пального? Чи є інші попереджувальні лампочки, окрім лампочки перевірки двигуна? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація на мою.

(Перекладено з Англійська)

Дякую за детальну відповідь. З пробігом 85602 км і останнім сервісним обслуговуванням лише 2 тижні тому, я вважаю, що моя проблема може бути іншою. Після діагностичного сканування виявилося, що мій кисневий датчик вийшов з ладу, що призвело до неправильних показників співвідношення повітря-паливо. Впускний колектор також мав невеликий витік вакууму, який спричиняв цю проблему. Обидві проблеми разом спричиняли нестабільну поведінку і загоряння лампочки перевірки двигуна. Механік зазначив, що це відносно поширені проблеми, які можуть імітувати проблеми з паливною форсункою. Усунення обох проблем, а також перекалібрування системи має вирішити проблему.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за оновлення вашого XT4. Проблеми з датчиком кисню, безумовно, можуть бути складними, оскільки вони безпосередньо впливають на розрахунки співвідношення повітря-паливо. Поєднання несправного датчика O2 та витоку вакууму чудово пояснює симптоми. Витік вакууму у впускному колекторі, ймовірно, також вплинув на показання датчика масового витрати повітря, що призвело до неправильного налаштування комп'ютером двигуна впорскування палива. Ці компоненти працюють разом як система, тому одна проблема часто призводить до виникнення декількох симптомів. Просто щоб підтвердити, чи була оцінка ремонту обґрунтованою порівняно із заміною інжектора? Хоча це різні проблеми, обидві пов'язані з підтриманням правильного складу паливної суміші. Коли мені усунули проблему з інжектором, вони також провели повну перевірку кисневих датчиків і системи впуску в рамках діагностичного процесу. Регулярна перевірка цих систем допомагає запобігти виникненню подібних проблем. Чи не могли б ви поділитися остаточною вартістю ремонту після його завершення? Це допоможе іншим, хто має подібні проблеми, оцінити очікувані витрати на ремонт кисневого датчика та колектора.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисну інформацію. На цьому я хотів би закрити тему, остаточний рахунок за ремонт склав 380 євро за заміну кисневого датчика, усунення витоку впускного колектора та перекалібрування системи. Це насправді менше, ніж я очікував, враховуючи симптоми. Індикатор перевірки двигуна зник, і машина знову працює ідеально рівно. Згідно з даними сканування, показники каталітичного нейтралізатора також повернулися до норми. Я дізнався, що навіть невеликі витоки вакууму у впускному колекторі можуть спричинити значні проблеми з керованістю через порушення співвідношення повітря-паливо. Реакція дросельної заслінки також стала набагато кращою, більше немає ніяких коливань або ривків під час прискорення. Якщо у вас є подібні симптоми, обов'язково перевірте кисневі датчики якнайшвидше. Занадто довге очікування може призвести до більших проблем у майбутньому. Мій механік порекомендував перевіряти впускну систему під час регулярних сервісних інтервалів, щоб виявити будь-які витоки вакууму, що розвиваються, до того, як вони спричинять проблеми. Це має сенс, враховуючи, як ці невеликі витоки можуть вплинути на загальну продуктивність двигуна.

(Перекладено з Англійська)