З'являються попереджувальні знаки акумулятора та генератора Smart Roadster

У мене була дуже схожа проблема з генератором на моєму Smart Coupe 2003 року випуску. Маючи певний досвід роботи з цими невеликими міськими автомобілями, я одразу розпізнав симптоми: падіння напруги під час руху, тьмяне світло та попередження про низький рівень заряду акумулятора. У моїй майстерні спочатку перевірили систему зарядки і підтвердили, що генератор не виробляє достатньої потужності. Вони провели повну діагностику, яка виявила: Потужність генератора була значно нижчою за номінальну, не було проблем з акумулятором або стартером, всі з'єднання та проводка були справними, не було жодних проблем з двигуном або пов'язаних з ним: Зняття та заміна блоку генератора, тестування нової потужності генератора, перевірка/очищення всіх електричних з'єднань, повна діагностика системи після ремонту. Загальна вартість ремонту склала 960 євро, включаючи запчастини та роботу. Ремонт повністю усунув всі симптоми, забезпечив належну зарядку, нормальну яскравість фар і надійний запуск. Який варіант двигуна у вашого Roadster? Крім того, чи помічали ви якісь додаткові симптоми, такі як грубий холостий хід або електричні проблеми з іншими компонентами? Ця інформація допоможе визначити, чи схожа ваша ситуація на мою. Порада від професіонала: в очікуванні ремонту уникайте коротких поїздок та використання електричних аксесуарів без потреби, оскільки це може перенапружити ослаблену систему зарядки.

(Перекладено з Англійська)

Останнє обслуговування було на 130000 км пробігу, а зараз показує 133610 км. З моменту початкової оцінки ремонту я помітив, що інша електроніка автомобіля почала працювати неправильно, зокрема, електричні склопідйомники стали млявими. Вдома я провів тест напруги, який підтвердив значне падіння напруги при роботі електричних компонентів. Візуально змієподібний ремінь виглядає нормально, але я помітив невеликий скрип під час холодного запуску. Це змушує мене замислитися, чи може натяг ременя сприяти виникненню проблеми з генератором. Клеми акумулятора чисті і затягнуті, але попередження про низький рівень заряду акумулятора не зникають. Наступного тижня ми перевіримо його належним чином і оновимо тему з висновками.

(Перекладено з Англійська)

Дякуємо за додаткову інформацію про ваш Smart Roadster. Описані вами симптоми точно збігаються з тим, що я відчував на своєму автомобілі до заміни генератора. Скрип під час холодного запуску в поєднанні з падінням напруги є класичною ознакою проблем із системою зарядки. У моєму випадку, незважаючи на те, що ремінь виглядав нормально, насправді він трохи розтягнувся, знижуючи ефективність генератора, перш ніж він повністю вийшов з ладу. Полагодивши генератор, я дізнався, що такі проблеми часто виникають за певною схемою: Спочатку електричні компоненти працюють мляво (наприклад, електричні склопідйомники), потім електроніка автомобіля починає показувати незвичні помилки, і, нарешті, система зарядки повністю виходить з ладу. Моя машина почала показувати проблеми приблизно на 135000 км, що дуже близько до вашого поточного пробігу. На СТО також виявили, що зносився натягувач ременя, що вплинуло на привід генератора. Вони порекомендували замінити обидва компоненти разом. Слабка система зарядки може стати причиною багатьох, здавалося б, не пов'язаних між собою проблем. Спочатку почали дивно працювати електричні склопідйомники та центральний замок, потім почала періодично виходити з ладу інша електроніка автомобіля. Після встановлення нового генератора все знову запрацювало бездоганно. Було б цікаво почути, що ваша майстерня знайде під час діагностичної перевірки наступного тижня. Звучить дуже схоже на те, що було з моїм автомобілем до ремонту.

(Перекладено з Англійська)

Дякую всім за корисні поради щодо проблеми з генератором мого Smart Roadster. Провівши базове тестування напруги і побачивши всі ці подібні випадки, я більш впевнений, що проблеми викликає система зарядки. Скрип змієподібного ременя і падіння напруги збігаються з тим, що відчували інші. Мої мляві електросклопідйомники та електричні гремліни однозначно вказують на проблеми з генератором, особливо з огляду на пробіг. Наступного тижня на СТО зроблять повну діагностику системи зарядки. Переконаюся, що вони перевірять і генератор, і натягувач ременя, оскільки кілька людей згадували, що вони часто потребують спільної заміни. Виходячи з загальних витрат на ремонт, можна припустити, що це буде коштувати близько 900-1000 євро за запчастини та роботу, що допоможе у плануванні бюджету. Наразі, дотримуючись порад, мінімізуйте короткі поїздки та електричні аксесуари, поки ремонт не буде завершено. Я оновлю інформацію, як тільки отримаю результати діагностики та завершення ремонту.

(Перекладено з Англійська)